214276 Zestaw Heron 2400mm

Nie minął nawet miesiąc od pierwszej prezentacji na Targach Norymberskich 2015, śnieg w górach jeszcze nie stopniał, a Ty już możesz rozpocząć budowę najnowszego szybowca ELAPOR firmy Multiplex!

Heron jest młodszym bratem popularnego szybowca Solius - na pierwszy rzut oka różni się od niego m.in. nowym skrzydłem o większej rozpiętości oraz "zmechanizowanymi" klapami i lotkami. Na pierwszy rzut oka smukły kadłub z przezroczystą pokrywą kabiny ze wskazanym kokpitem robi wrażenie, podobnie jak usterzenie w kształcie litery T, które pozwala na łatwy demontaż poziomej powierzchni usterzenia na czas transportu. Rozpiętość skrzydeł wynosząca 2400 mm i eleganckie winglety gwarantują doskonałe właściwości ślizgowe i przyjemne zachowanie przy niskich prędkościach.

Kadłub modelu wykonany jest z niemal niezniszczalnej pianki ELAPOR. Sekret smukłości kadłuba z pianki tkwi w sześciokątnej, cienkościennej rurce ze stopu aluminium, wzmacniającej kadłub od skrzydeł aż po ogon. Docenisz także rurkę podczas budowania modelu - teraz możesz zbudować skręcony kadłub, wkładając w to sporo wysiłku! Rura ta jest również podłączona do przedłużaczy serwomechanizmów steru kierunku i wysokości. Nos kadłuba i ogon zostały dodatkowo wzmocnione kilkoma prętami z włókna szklanego, przyklejonymi pomiędzy połówkami kadłuba i na stępce. Silnik zamocowany jest w dziobie na plastikowym uchwycie silnika z bardzo uniwersalnymi otworami i rowkami pod śruby montażowe - powinny one pasować do zdecydowanej większości popularnych silników prądu przemiennego o odpowiedniej mocy. W zestawie znajduje się stożek śmigła z napędem z tuleją zaciskową do silników z wałem 5 mm i łopatkami śmigła 12x6". Jeśli zdecydujesz się na silnik z wałem 4 mm, musisz kupić odpowiedni stożek śmigła Multiplex #73 3500. Możesz również ukończyć model jako „czysty” szybowiec - w tym przypadku zestaw zawiera listwę dziobową ELAPOR przygotowaną do montażu haka holowniczego. Pokrywa kabiny z przezroczystą „bąbelkiem” jest zdejmowana, zabezpieczona parą standardowych plastikowych zamków Multiplex. W nosie znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na kontroler, akumulator napędowy i odbiornik. Serwa steru kierunku i wysokości są przechowywane w stateczniku, stery kierunku są sterowane za pomocą krótkich prostych prętów drutowych.

Skrzydło tego modelu wykonane jest z piankowego tworzywa ELAPOR i składa się z dwóch części, których belki wykonane są z kwadratowych rur ze stopu aluminium, a wystające części pełnią również funkcję łącznika skrzydła. Połówki skrzydeł mocowane są na miejscu za pomocą pomysłowego sworznia, który pasuje do zamków na żebrach korzeniowych — sworzeń wyjmuje się i wkłada od wewnątrz kabiny. Przygotowano wałki z osłonami plastikowymi do serwomechanizmów lotek i klap. Lotki i klapy (wzmocnione na całej długości cienkościenną rurką ze stali nierdzewnej) sterowane są niezależnie przez dwa serwomechanizmy z krótkimi, prostymi prętami drucianymi.

Powierzchnie ogonowe wykonane są również z pianki ELAPOR ze wzmocnieniami z prętów z włókna szklanego. Pozioma powierzchnia usterzenia przymocowana jest do górnej części statecznika za pomocą dwóch śrub poliamidowych.

Podwozie jest jednokołowe w stylu „ASW” z kołem głównym o średnicy 45 mm i płozą na ogonie.

Do napędzania modelu potrzebny będzie silnik bezszczotkowy klasy AXI 2814-2820 z regulatorem 40-50 A, ze stabilizatorem mocy impulsowym BEC o obciążalności ciągłej co najmniej 3 A, aby zapewnić niezawodne zasilanie elektroniki pokładowej z 6 serwomechanizmami.

Źródłem zasilania będzie trzyogniwowy akumulator Li-poly o pojemności 2200 mAh lub większej i obciążalności co najmniej 20C. Wybierz konkretny typ, dzięki czemu będziesz w stanie wybrać najbardziej odpowiednie położenie środka ciężkości bez konieczności dalszego zastanawiania się.

Do sterowania modelem w sytuacjach awaryjnych można wykorzystać standardowy sześciokanałowy komputerowy zestaw RC, ale oczywiście najlepszym rozwiązaniem jest użycie co najmniej siedmiokanałowego komputera RC, który umożliwia niezależne sterowanie lotkami i klapami za pomocą dwóch serwomechanizmów i ich mieszanie, jak w przypadku hamulca motylkowego (obie lotki wyginają się w górę, a obie klapy w dół). A dziś nawet niedrogie Flash 7 i Cockpit SX potrafią to zrobić!

Przygotowane wały odpowiadają serwomechanizmom HS-55/HS-5055MG (Nano-S) dla steru kierunku i wysokości oraz serwomechanizmom HS-81/HS-82MG (Tiny-S) dla lotek. Szczególnie jeśli zdecydujesz się na układ napędowy na poziomie AXI 2820 i chcesz latać bardziej dynamicznie i na zboczach, zalecamy montaż mocniejszych serwomechanizmów z metalowymi zębatkami.

Zestaw zawiera: kadłub, skrzydła i ogon wykonane z pianki ELAPOR, przezroczystą pokrywę kabiny, sześciokątną rurkę ze stopu aluminium i inne wzmocnienia z włókna szklanego i stali nierdzewnej, zestaw małych części i akcesoriów, koło podwozia o średnicy 45 mm, składane śmigło ze stożkiem o średnicy 55 mm z tuleją zaciskową 5 mm i łopatkami 12x6", arkusz naklejek i instrukcję.