Zestaw holowniczy 838mm w sprzedaży hurtowej dla zaawansowanych użytkowników. Kadłub i nadbudówka z tworzywa sztucznego z wstępnie wyciętymi częściami, części ze sklejki i balsy wycinane laserowo, szereg akcesoriów modelarskich wykonanych z metalu i plastiku, do silnika serii 500.
Holownik Lackawanna został zbudowany w stoczni J.H. Stocznia Dialogue and Sons w Camden w stanie New Jersey. Statek miał 137 stóp długości i był napędzany maszyną parową o mocy 950 KM, zasilaną przez dwa kotły. Statek należał do spółki kolejowej Delaware, Lackawanna & Western Railroad, która wydobywała i sprzedawała antracyt. Aby zademonstrować wyższą jakość antracytu i jego „przyjazność dla użytkownika” w porównaniu ze zwykłym węglem, Lackawanna została pomalowana na biało – antracyt bowiem się nie rozmazuje i nie pyli! Nie było to do końca prawdą, dlatego też, aby utrzymać statek i wizerunek firmy w dobrym stanie, konieczne było ciągłe czyszczenie i mycie. 15 sierpnia 1915 roku Lackawanna, holując trzy barki, zderzyła się z innym holownikiem w Nantucket Sound u wybrzeży Massachusetts podczas burzy śnieżnej. Dzieje się tak w miejscach, gdzie ciepły Prąd Zatokowy spotyka się z lodowatym arktycznym Prądem Labradorskim – stąd opady śniegu w sierpniu. Aby zapobiec całkowitemu zatonięciu, załoga doprowadziła statek do brzegu. W 1916 roku uznano, że ratowanie statku nie jest warte zachodu i ostatecznie zatopiono go. Obecnie jest to popularne miejsce wśród nurków amatorów i profesjonalistów.
Luźny zestaw do zbudowania holownika przybrzeżnego z napędem elektrycznym, dla średnio zaawansowanych konstruktorów. Dzięki wysokiemu stopniowi wstępnej obróbki większości części, budowa nie jest szczególnie wymagająca pod względem umiejętności i wyposażenia warsztatowego, ale oczywiście staranna i cierpliwa praca jest w budowie statków niezbędna, aby uzyskać dobry efekt. Do sklejenia potrzebny będzie klej średniomocny, żywica epoksydowa oraz klej do klejenia modeli plastikowych. Sama konstrukcja została wykonana w oparciu o trójwymiarowy rysunek w rzeczywistych rozmiarach, przedstawiający wygląd zewnętrzny statku. Poszczególne etapy budowy są wykonywane w oparciu o rysunki perspektywiczne, pokazujące szczegółowo budowę danej części statku. Wybrane kluczowe kroki oraz produkcję akcesoriów, takich jak balustrady czy drabiny, ułatwiają wstępnie wydrukowane szablony w skali 1:1. Do ostatecznego wykończenia kolorystycznego odpowiednie będą małe obszary, na przykład: farby akrylowe do zestawów plastikowych, a następnie można spryskać większe obszary kadłuba odpowiednim sprayem.
Kadłub wykonany jest z dwuczęściowego, formowanego próżniowo tworzywa sztucznego (polistyrenu kompaktowego) z wewnętrznymi wzmocnieniami ze sklejki ciętej laserowo i części balsowych, a także części wstępnie wyciętych z płyt mikropiankowych PVC (pokład również wykonany jest z tego materiału). Nadwozie ponownie ma szkielet wykonany ze sklejki ciętej laserowo i elementów balsy, ściany zewnętrzne są zrobione z wstępnie przyciętych elementów plastikowych. Dzięki temu wyeliminowano czasochłonne struganie, szpachlowanie, szlifowanie i malowanie, które są powszechne w przypadku łodzi o kadłubie całkowicie drewnianym. Ponadto nadbudówki montuje się „szybko” – nie trzeba zmagać się z wszelkiego rodzaju poskręcanymi i niedopasowanymi częściami formowanymi próżniowo, jak to miało miejsce w przypadku zestawów do budowania metodą formowania próżniowego.
Akcesoria modelarskie wykonane są z różnych części wykonanych z drutu mosiężnego, odlewów z białego metalu, drewna i tworzyw sztucznych. Jeśli masz wystarczająco dużo smaku i wytrwałości, możesz jeszcze bardziej udoskonalić model, np. dodając przeszklone okna (w wersji podstawowej okna są oznaczone naklejkami) oraz wyposażenie wnętrza, funkcjonalne oświetlenie itp. To od Ciebie zależy, na ile zależy Ci na Twojej pracy...
Łódka jest napędzana silnikiem elektrycznym serii 500 lub 600 (nie ma go w zestawie), zasilanym sześcioogniwowym akumulatorem NiMH lub NiCd (np. sześcioogniwowy akumulator do samochodów RC w skali 1:10 nadaje się do tego celu) lub akumulatorem kwasowo-ołowiowym 6 V. Wał okrętowy z tuleją i sprzęgłem należy zakupić osobno - bardzo dobrze sprawdzają się kompaktowe wały z bezpośrednim sprzęgłem i kołnierzem do mocowania silnika. W przypadku dłuższych podróży i stosowania akumulatorów o dużej pojemności zalecamy zamontowanie chłodzenia wodnego w silniku.
Jeśli chcesz zachować średnicę śmigła modelu (1,75"), silnik elektryczny będzie musiał zostać uzupełniony o przekładnię 2:1 - np. Graupner Multispeed #1114.20. W tym przypadku możesz również zakupić oryginalny zestaw Dumas #2368 zawierający wał z tuleją, przegub krzyżakowy i trójłopatkową metalową śmigłę o średnicy 1,75" (44 mm).
Do sterowania łódką wystarczy dowolny zestaw RC z co najmniej dwoma kanałami, dwukierunkowy elektroniczny regulator prędkości o natężeniu co najmniej 30 A (w zależności od silnika) i jedno standardowe serwo do steru.
Zestaw zawiera:
Części kadłuba i łodzi ratunkowej prasowane próżniowo, części z balsy i sklejki cięte laserowo, płyta mikropiankowa PVC z wstępnie przyciętymi częściami, belki i pręty ze świerku i tworzywa sztucznego, odlewane części metalowe i inne akcesoria modelarskie, zestaw naklejek, rysunek statku w skali 1:1, ilustrowane instrukcje budowy.
