Viper Jet 1450mm EPP - czerwony zestaw ARF

Samolot sportowy Viper powstał pierwotnie w latach 90. XX wieku jako maszyna amatorska napędzana silnikiem tłokowym z wielołopatkowym śmigłem. Ponieważ jednak twórcom ciągle brakowało siły napędowej, w 2005 r., po kilku przeróbkach i testach różnych silników odrzutowych, stworzyli konstrukcję napędzaną silnikiem General Electric J85, z którego bracia Hanchette byli już zadowoleni. Dlaczego nie? J85 napędza lekki myśliwiec Northrop F-5 lub myśliwiec Cessna A-37 Dragonfly! Jeśli nie dysponujesz kwotą 650 000 dolarów na zakup „dorosłego” zestawu i 3500 godzinami pracy nad zbudowaniem modelu, możesz wypróbować nasz zestaw ARF, który będzie gotowy do lotu w czasie potrzebnym na naładowanie akumulatora napędowego! Mały Viper nie będzie naddźwiękowy, ale może bez problemu osiągnąć prędkość 150-170 km/h.

Półskalowy model amerykańskiego samolotu sportowego wykonany z pianki EPP, napędzany dmuchawą o średnicy 90 mm z silnikiem bezszczotkowym. Model przeznaczony jest dla bardziej doświadczonego pilota, który ma już doświadczenie w lataniu konwencjonalnymi modelami akrobacyjnymi.

Kadłub modelu wykonany jest z pianki EPP formowanej w formie negatywowej. Wentylator o średnicy 90 mm umieszczony jest w tylnej części kadłuba; Dostęp do niego można uzyskać po zdjęciu pokrywy na spodzie, która jest zabezpieczona 2 śrubami. Dmuchawa napędzana jest bezszczotkowym silnikiem BL3541-1450 ze sterownikiem Hobbywing 80 Opto. Do zasilania elektroniki pokładowej zainstalowano stabilizator napięcia Hobbywing UBEC o obciążalności 8 A. Elektronika i akumulator LiPo 6S przechowywane są w kabinie pod dużą, zdejmowaną pokrywą. W tylnej części kabiny znajduje się tablica rozdzielcza z elektroniką, do której podłączone są kable serwomechanizmów usterzenia, sterowania golenią przednią oraz wiązki kabli od serwomechanizmów w połówkach skrzydeł. Następnie poszczególne kable serwomechanizmów wyprowadza się z płytki w celu podłączenia do odbiornika. W przedniej części kabiny znajduje się elektroniczny sekwencer sterujący chowaniem podwozia.

Dwuczęściowe skrzydło o półsymetrycznym profilu i eleganckich wingletach połączonych łącznikiem rurowym z włókna węglowego wykonane jest również z pianki EPP. Lotki i klapy szczelinowe sterowane są za pomocą krótkich, prostych prętów ze sworzniami kulowymi i dwóch par serwomechanizmów zamontowanych na łatwo zdejmowanych plastikowych nasadkach. Światła pozycyjne LED zamontowano pod plastikowymi osłonami na krawędzi natarcia skrzydła. Dla uproszczenia kable wszystkich serwomechanizmów i chowanego podwozia poprowadzono do wiązki kablowej zakończonej jednym wielozłączem, które podłącza się do płytki przyłączeniowej w kadłubie po przymocowaniu skrzydła do kadłuba.

Powierzchnie ogonowe wykonane są z pianki EPP i przymocowane do kadłuba za pomocą śrub. Stery sterowane są za pomocą serwomechanizmów umieszczonych w stępce. w stateczniku poziomym zamocowanym na łatwo zdejmowanych plastikowych zaślepkach.

Podwozie jest trójkołowe, chowane elektrycznie i posiada resorowane nogi z duraluminium. Pokrywy podwozia sterowane są specjalnymi serwomechanizmami, praca podwozia kontrolowana jest przez elektroniczny sekwencer zapewniający prawdziwie modelową obsługę: np. W przypadku głównych nóg skrzydła najpierw otwiera się osłonę koła, następnie goleń jest wysuwana lub chowana, a na końcu ponownie zamyka się osłonę koła. Noga przednia sterowana jest specjalnym serwomechanizmem podłączonym do kanału steru kierunku.

Wszystkie serwomechanizmy są cyfrowe 9 g z metalowymi zębatkami.

Do sterowania modelem potrzebny będzie co najmniej sześciokanałowy zestaw RC - pod warunkiem, że model pozostanie w domyślnej konfiguracji, w której serwomechanizmy lotek, klap i steru wysokości są podłączone (poprzez płytkę połączeniową elektroniki) do jednego kanału odbiornika. Jeśli chcesz zachować niezależną kontrolę serwomechanizmów nad tymi funkcjami, będziesz potrzebować co najmniej dziewięciokanałowego zestawu RC – i nie będziesz używać do tego celu płytki okablowania w kadłubie.

Jako akumulator zasilający będziesz potrzebował sześcioogniwowego akumulatora LiPo 22,2 V 5000 mAh o pojemności co najmniej 30 C. Kontroler w tym modelu wyposażony jest w złącze EC5 (PELIKAN DANIEL #7956/7957).

Zawartość opakowania

Zestaw ARF zawiera: kadłub z pianki EPP z zamontowaną dmuchawą, silnik bezszczotkowy, kontroler, stabilizator UBEC, elektrycznie chowaną golenią przednią i 2 serwomechanizmy, skrzydło EPP z zamontowanymi serwomechanizmami lotek i klap, elektrycznie chowane podwozie i 2 serwomechanizmy pokrywy podwozia, usterzenie EPP z zamontowanymi serwomechanizmami, sprzęgło skrzydeł, zestaw śrub i instrukcję.

Ogłoszenie

Zgodnie z Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem Wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych, operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasycznych modeli samolotów, wielowirnikowców, dronów) o masie powyżej 250 g lub posiadających kamerę albo inny czujnik zdolny do rejestrowania danych osobowych w jakikolwiek sposób są zobowiązani do rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego). Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów .