Trzymetrowy „Á-Es-Káčko” produkowany przez Phoenix przeznaczony jest przede wszystkim do holowania samolotów i lotów termicznych. Jego konstrukcja obejmuje również napęd poprzez zamontowanie w nosie modelu silnika elektrycznego AC klasy AXI 2826 ze składanym śmigłem.
Kadłub jest lekką konstrukcją z przegród ze sklejki z sztywną powłoką z balsy pokrytą folią do prasowania Oracover. Dostęp do elektroniki pokładowej jest zapewniony przez zdejmowaną osłonę kabiny; pod przezroczystą „bąbelkiem” znajdziesz makiety desek rozdzielczych, siedzeń i dźwigni sterujących, za którymi możesz posadzić pilota, który oczywiście jest dołączony do zestawu. Dostarczone mocowania silnika można zainstalować na dziobie, na którym można zamontować silnik elektryczny (w zestawie znajduje się również wał przedłużający do silników z wałem 5 mm).
Dwuczęściowe skrzydło, zamontowane z boku na dwóch łącznikach z rur duraluminiowych, to klasyczna konstrukcja z skrzynką skrętną z balsową sztywną osłoną i folią do prasowania Oracover. Lotki są sterowane przez parę serwomechanizmów z krótkimi prostymi prętami; realistycznie gruby profil skrzydła (z serii HQ) z zaokrąglonym środkowym łukiem zapewnia wystarczająco dużo miejsca na zastosowanie typowych mikroserwomechanizmów. Skrzydło jest przygotowane do montażu elektrycznie sterowanych hamulców aerodynamicznych systemu Schempp-Hirth o długości 450 mm.
Powierzchnie usterzenia w kształcie litery T są wykonane z balsy, statecznik poziomy i płetwa mają pokrycie z balsy; cały usterzenie jest ponownie pokryte materiałem Oracover. Ster kierunku i ster wysokości są kontrolowane przez mikroserwomechanizmy umieszczone w stateczniku poziomym i płetwie. Pozioma powierzchnia usterzenia jest przymocowana do płetwy za pomocą dwóch śrub.
Podwozie składa się z dwóch nieresorowanych kół wystających do połowy z obrysu kadłuba.
Do sterowania modelem potrzebne będą cztery mocne mikroserwomechanizmy, np. HS-85MG.
Wystarczy standardowy siedmiokanałowy komputerowy zestaw RC.
Motoryzacja modelu: ASK 21 można napędzać silnikiem umieszczonym w dziobie kadłuba ze składanym śmigłem na gołej belce bez stożka - takie rozwiązanie jest prawie niewidoczne, niezależnie od tego, czy silnik pracuje, czy nie. Wystarczającą moc zapewnia bezszczotkowy silnik elektryczny klasy AXI 2826 zasilany z akumulatora LiPo 4S 2600-3300 mAh.
Zawartość opakowania
Zestaw zawiera: konstrukcję kadłuba, skrzydła i usterzenie pokryte powłoką Oracover, komplet akcesoriów i instrukcję.
Ogłoszenie
Zgodnie z Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem Wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych, operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasycznych modeli samolotów, wielowirnikowców, dronów) o masie powyżej 250 g lub posiadających kamerę lub inny czujnik zdolny do przechwytywania danych osobowych w jakikolwiek sposób są zobowiązani do rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego). Więcej informacji można znaleźć tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów
