GL08 Ka8B Szybowiec elektryczny 450cm ARF

Jednomiejscowy szybowiec o wysokich osiągach K8B niemieckiej firmy Alexander Schleicher (zaprojektowany przez Rudolfa Kaisera - stąd „K” w oznaczeniu) był jednym z najczęściej używanych typów na świecie pod koniec lat 50. i przez całe lata 60. Reprezentuje jeden z szczytów klasycznego wzornictwa z epoki sprzed pojawienia się materiałów kompozytowych i super wydajnych laminarnych profili lotniczych projektowanych za pomocą komputerów - jego kadłub został zespawany z cienkościennych rur stalowych i pokryty płótnem; całkowicie drewniane powierzchnie skrzydeł i usterzenia pokryto sklejką i płótnem. Nawet bez kompozytów, w 1968 roku amerykański K8B ustanowił rekord świata w locie docelowym z odległością powrotną 767 km. Łącznie zbudowano ponad 1100 K8B w trzech wersjach; wersja K8B z eleganckim jednoczęściowym „bąblem” pokrycia kabiny poprawiającym widoczność z kokpitu była najliczniejsza.

Czteroipółmetrowy K8B wyprodukowany przez Phoenix Model, przeznaczony do lotów termicznych, wiernie odtwarza kształty prawdziwej maszyny, a także uwzględnia oryginalną konstrukcję. Kadłub wykonany jest z lekkiej konstrukcji ze sklejki i balsowych przegród oraz świerkowych i balsowych podłużnic pokrytych folią do prasowania Oracover. Dostęp do pokładowej elektroniki zapewnia zdejmowana osłona kabiny - pod przezroczystą „bąbelką” znajdziesz makietę deski rozdzielczej. Nos modelu przygotowany jest do zamontowania napędu elektrycznego, który podciągnie model na wymaganą wysokość.

Rozdzielone skrzydło to klasyczna konstrukcja skrzynki skrętnej z twardą powłoką balsową i folią do prasowania Oracover. Lotki są sterowane przez dwa serwomechanizmy z krótkimi prostymi prętami; realistycznie gruby profil skrzydła z zaokrąglonym środkowym łukiem zapewnia dużo miejsca na serwomechanizmy o standardowych rozmiarach.

Powierzchnie ogonowe w klasycznym układzie są w całości wykonane z balsy, statecznik poziomy ma pokrycie wykonane w całości z balsy; cały ogon jest ponownie pokryty Oracover. Dla łatwiejszego transportu kadłub jest podzielony, a powierzchnie ogonowe poziome i pionowe są zdejmowane, mocowane śrubami.

Podwozie, podobnie jak w „dorosłym” samolocie K8B, składa się z jednego nieresorowanego koła wystającego poza obrys kadłuba.

Do sterowania modelem potrzebne będą cztery standardowe serwomechanizmy. Jeśli chcesz wyposażyć model w klapy, potrzebne będą dwa dodatkowe serwomechanizmy.

Motoryzacja modelu: K8B jest gotowy do zamontowania silnika na dziobie. Odpowiedni jest silnik o wadze około 400g (np. Axi 4130/20 V2 z akumulatorem LiPo 8S i regulatorem 80A)

Zawartość opakowania

Zestaw zawiera: kadłub konstrukcyjny, skrzydła i usterzenie pokryte powłoką Oracover, zestaw akcesoriów, koło i instrukcję.

Ogłoszenie

Zgodnie z Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem Wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych, operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasycznych modeli samolotów, wielowirnikowców, dronów) o masie powyżej 250 g lub posiadających kamerę lub inny czujnik zdolny do przechwytywania danych osobowych w jakikolwiek sposób są zobowiązani do rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego). Więcej informacji można znaleźć tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów .