Pitts V2 1400mm ARF

Zestaw ARF akrobacyjny specjalny o rozpiętości skrzydeł 1400 mm wykonany z wytrzymałej pianki EPO z bezszczotkowym silnikiem C4258-460, regulatorem 50A i 4 serwami. Sterowane lotki, ster kierunku, ster wysokości. Model może być zasilany akumulatorem LiPo 6S o pojemności 4000 mAh.

Kiedy Curtis Pitts zaprojektował i zbudował mały dwupłatowiec akrobacyjny w latach 1943 i 1944, z pewnością nie miał pojęcia, że tworzy legendarną maszynę, która będzie dominować w zawodach w większości krajów świata przez dziesięciolecia i będzie produkowana do dziś. I nie tylko produkowana, ale także budowana w domu z zestawów lub planów przygotowanych przez fabrykę. Najsłynniejszą erą były lata 60. i 70., kiedy te maleńkie maszyny rywalizowały z naszym Zlínem na mistrzostwach akrobacyjnych. Pojawienie się Zlína „pięćdziesiątki”, a następnie innych wyrafinowanych maszyn specjalnych oznaczało koniec sukcesów Pittsa w kategorii Unlimited, ale nadal zdobywają punkty w niższych klasach. Jednak jeśli chodzi o elegancję wyglądu i osiągi lotu, dzisiejsze maszyny specjalne akrobacyjne nie sięgają nawet dolnej krawędzi aerodynamicznych butów na podwoziu.

Nowy Pitts Special, pięknie szczegółowy w swojej skali, przenosi modele akrobacyjne EPP na nowy poziom. Tam, gdzie kiedyś mieliśmy silnik spalinowy, teraz bezszczotkowy silnik zasilany sześciokomorową baterią LiPo radośnie mruczy!

Kadłub z pianki EPO modelu jest wyposażony w zamontowany silnik AC z obracającą się osłoną (C4258-460) ze śmigłem 15x9". Model ma również regulator AC 50A z mocnym przełączanym stabilizatorem mocy oraz serwomechanizmy steru kierunku i wysokości. Łatwy dostęp do elektroniki pokładowej i akumulatora napędowego jest gwarantowany przez zdejmowaną osłonę kabiny z blokadą magnetyczną.

Skrzydła wykonane z pianki EPO o półsymetrycznym profilu są dwuczęściowe z łącznikami rurowymi z włókna węglowego. Dolne skrzydło jest przymocowane do kadłuba od dołu za pomocą śrub, górne jest podparte na systemie rozpór i również przymocowane za pomocą śrub do rozpór. Rozpórki międzyskrzydłowe mają zatrzaski mechaniczne dla łatwego montażu i demontażu. Lotki są sterowane przez dwa serwomechanizmy umieszczone w skrzydle. Lotki na dolnym i górnym skrzydle są połączone za pomocą prętów drucianych. Przed podłączeniem prętów zalecamy poruszanie sterami kierunku poprzez wielokrotne ostrożne wychylenia w górę i w dół, lub w lewo i w prawo.

Powierzchnie ogonowe wykonane są z EPO, ster kierunku i ster wysokości są sterowane przez serwomechanizmy umieszczone w kabinie za pomocą prętów drucianych. Podwozie jest druciane z plastikowymi osłonami, ostroga jest obrotowa, sprzężona ze sterem kierunku.

Do tego modelu będziesz potrzebować akumulatora 6S LiPo o pojemności 3700–4000 mAh i obciążeniu prądowym co najmniej 35C. Możesz również użyć dwóch akumulatorów 3S LiPo połączonych szeregowo. Do sterowania modelem będziesz potrzebować co najmniej czterokanałowego zestawu RC. Oczywiście posiadacze wielokanałowych zestawów komputerowych, które umożliwiają indywidualną regulację i precyzyjne dostrajanie serwomechanizmów lotek, będą mieli przewagę.

Zawartość opakowania

W zestawie znajduje się prawie gotowy model z zamontowanym silnikiem bezszczotkowym, śmigłem, regulatorem prędkości 50 A, 4 serwomechanizmami, zestawem małych akcesoriów i instrukcją.

Ogłoszenie

Zgodnie z Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem Wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych, operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasycznych modeli samolotów, wielowirnikowców, dronów) o masie powyżej 250 g lub posiadających kamerę lub inny czujnik zdolny do przechwytywania danych osobowych w jakikolwiek sposób są zobowiązani do rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego). Więcej informacji można znaleźć tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów .