North American P-51 Mustang jest najsłynniejszym i prawdopodobnie najlepszym amerykańskim samolotem myśliwskim II wojny światowej. Wojna światowa. Pojedyncza maszyna idealnie łączyła w sobie dużą prędkość i szybkość wznoszenia, doskonałą zwrotność z potężnym uzbrojeniem i ogromnym zasięgiem, co pozwoliło sojuszom Latającej Fortecy i Liberatora utorować sobie drogę do serca Trzeciej Rzeszy...
Wykonany z niemal niezniszczalnego ekstrudowanego polipropylenu (EPP), nasz nowy Mustang przesuwa granice tej technologii. Podczas gdy dotychczasowe modele EPP w skali półskalowej miały rozpiętość skrzydeł wynoszącą około 1 metra lub mniej, nasz P-51 może pochwalić się rozpiętością skrzydeł wynoszącą 1440 mm! To rozmiar, w którym do niedawna jedynym akceptowalnym napędem był silnik spalinowy o pojemności 6,5 cm³ - to po prostu prawdziwy dorosły wojownik! Duże wymiary, atrakcyjny wygląd „wojskowego ptaka”, dobre właściwości lotne predestynują EPP Mustanga do roli doskonałego modelu doprawionego umiarkowaną dawką adrenaliny wojownika, dla pilota, który potrafi niezawodnie latać szybszym modelem ze skrzydłami...
Kadłub modelu z pianki EPP jest wyposażony w zamontowany bezszczotkowy silnik C4250-540 z obrotową osłoną, bezszczotkowy sterownik 70 A z wydajnym stabilizatorem mocy SBEC (5 A) oraz serwomechanizmy steru kierunku i wysokości. Łatwy dostęp do elektroniki pokładowej i akumulatora napędowego gwarantuje zdejmowana pokrywa kabiny z zamkiem magnetycznym. Do tego modelu potrzebne będą czteroogniwowe baterie Li-Poli o pojemności co najmniej 2600 mAh i pojemności 20C. Powierzchnie usterzenia EPP są przymocowane do kadłuba za pomocą śrub poliamidowych. Skrzydło, również wykonane z pianki EPP o półsymetrycznym profilu, składa się z dwóch części połączonych rurowym łącznikiem węglowym. Mocowany jest do kadłuba z tyłu za pomocą sworznia i z przodu za pomocą 2 śrub. Lotki i klapy sterowane są za pomocą dwóch serwomechanizmów umieszczonych w skrzydle. Przed podłączeniem prętów zalecamy „poruszanie” sterami poprzez wielokrotne ostrożne poruszanie nimi w górę i w dół lub w lewo i w prawo. W skrzydle zamontowane jest elektrycznie chowane podwozie (sterowane normalnym sygnałem z odbiornika w postaci serwomechanizmu), ostroga jest obrotowa, sterowana specjalnym serwomechanizmem umieszczonym w ogonowej części kadłuba. Sterowane są lotki, ster kierunku, ster wysokości, prędkość obrotowa silnika i chowane podwozie. Cała instalacja pokładowa jest już „okablowana” - kable elektroniczne umieszczone w skrzydle i kadłubie są poprowadzone do płytki przyłączeniowej w kabinie, z której wychodzą kable serwomechanizmów, umożliwiające łatwe podłączenie odbiornika.
Do sterowania modelem potrzebny będzie co najmniej sześciokanałowy zestaw RC (elektronika pokładowa jest tak podłączona, że do każdej funkcji wystarcza tylko jeden kanał, niezależnie od liczby sterowanych serwomechanizmów). Podłączając odbiornik, należy postępować zgodnie z instrukcją obsługi zestawu RC.
Model posiada makietę śmigła czterołopatowego ze stożkiem o wymiarach 14x8".
Zestaw ARF zawiera:
Kompletny model z silnikiem bezszczotkowym, czterołopatowym śmigłem ze stożkiem, regulatorem prędkości, 9 serwomechanizmami i elektrycznie chowanym podwoziem, instrukcją.
