Mitsubishi A6M Zero jest synonimem japońskiego samolotu myśliwskiego z okresu II wojny światowej. Samolot ten wyróżniał się dużą prędkością, bezkonkurencyjną zwrotnością i szybkością wznoszenia, miał potężne uzbrojenie i ogromny zasięg – dzięki czemu na początku wojny całkowicie deklasował niedoświadczonych przeciwników alianckich. Jednak gdy tylko lepiej wyszkoleni piloci w kokpitach Hellcatów i Corsairów stanęli na jego drodze, szybko ujawniły się jego słabości - niska trwałość lekkiej konstrukcji, brak opancerzenia kabiny i samoczynnie blokujące się pokrywy zbiorników paliwa. Mimo ciągłej modernizacji, od drugiej połowy 1943 roku Zera stała się terenem łowieckim...
Nasz nowy Zero, wykonany z niemal niezniszczalnej ekstrudowanej pianki polipropylenowej (EPP), przesuwa granice tej technologii jeszcze dalej. Pewnie przyzwyczaiłeś się już do modeli EPP o długości 1400 mm, ale ilość szczegółów modelu (w tym funkcjonalne światła pozycyjne) i ogólnie realistyczny design z chowanym podwoziem i klapami - to jest, człowieku, to! Duże wymiary, atrakcyjny wygląd „wojskowego ptaka” i dobre właściwości lotne predestynują EPP Zerou do roli doskonałego myśliwca rekreacyjnego, doprawionego umiarkowaną dawką adrenaliny dla pilota, który potrafi niezawodnie latać szybszym modelem z lotkami...
Kadłub modelu wykonany z pianki EPP wyposażony jest w zamontowany silnik prądu przemiennego z obrotową osłoną (C4250-580, pod względem mocy pomiędzy AXI 2826 i 4120), regulator prądu przemiennego 65 A z wydajnym stabilizatorem mocy przełączającym SBEC oraz serwomechanizmy steru kierunku i wysokości. Łatwy dostęp do elektroniki pokładowej i akumulatora napędowego gwarantuje zdejmowana pokrywa kabiny z zamkiem magnetycznym. Model jest dostarczany z makietą stożka i czterołopatowym śmigłem o wymiarach około 13x9 cali. Do modelu potrzebne będą czteroogniwowe baterie Li-poly o pojemności co najmniej 2600 mAh i pojemności 25C, ale może on również „nieść” większe czteroogniwowe baterie o pojemności 3000-3300 mAh, dzięki czemu czas lotu zostanie odpowiednio wydłużony. Powierzchnie ogonowe EPP są mocno przyklejone do kadłuba, a serwomechanizmy przechowywane w kabinie są sterowane za pomocą prętów drucianych.
Skrzydło, również wykonane z pianki EPP o półsymetrycznym profilu, składa się z dwóch części połączonych rurowym łącznikiem węglowym. Mocowany jest do kadłuba od spodu za pomocą 4 śrub. Lotki i klapy dzielone sterowane są przez dwa serwomechanizmy zamontowane w skrzydle. Przed podłączeniem prętów zalecamy „poruszanie” sterami poprzez wielokrotne ostrożne poruszanie nimi w górę i w dół lub w lewo i w prawo. Podwozie jest chowane elektrycznie, wyposażone w plastikowe osłony. Ostroga jest obrotowa, sprzężona ze sterem kierunku.
Do sterowania modelem potrzebny będzie co najmniej siedmiokanałowy zestaw RC. Podłączając odbiornik, należy postępować zgodnie z instrukcją obsługi zestawu RC. Sterowane są lotki, klapy, ster kierunku, ster wysokości i prędkość obrotowa silnika.
Zestaw ARF zawiera:
Prawie ukończony model z silnikiem bezszczotkowym, czterołopatowym śmigłem ze stożkiem, regulatorem prędkości, 6 serwomechanizmami, elektrycznie chowanym podwoziem, zestawem akcesoriów, klejem kontaktowym do EPP, instrukcją obrazkową opisującą montaż i lot modelu.
Sprzęt napędowy i zdalnie sterowany:
| "Kamikadze" |
| Silnik | *C4250-580 |
| Regulator | *AC 65A SBEC |
| Śmigło | *13x9" czterolistny |
| Bateria | G3 RAY 14,8 V 2700 mAh |
| Serwo | *6x mikro 9g, 1x mikro 17g (S) |
| Zestaw zdalnie sterowany | min. 7 kanałów |
| *) Część zestawu ARF |
