Boeing B-17F Memphis Belle 1875mm ARF

Szybki, czterosilnikowy bombowiec wysokościowy Boeing B-17 Flying Fortress wykazywał duże nadzieje na początku wojny; Dowództwo Sił Powietrznych USA założyło, że samolot będzie w stanie operować w ciągu dnia nad terytorium wroga bez eskorty myśliwców i precyzyjnie zrzucać śmiercionośne ładunki bomb z dużych wysokości, korzystając z celownika Norden, elektromechanicznego komputera pokładowego. Pierwsze działania bojowe, najpierw z RAF-em, potem przeciwko Japończykom na Filipinach i dzienne naloty na Trzecią Rzeszę w 1943 r. pokazały, że rzeczywistość jest inna. Aby przeprowadzić zwycięską ofensywę bombową z lotnisk w Wielkiej Brytanii i południowych Włoszech, samolot musiał zostać całkowicie przeprojektowany i wyposażony w liczne wieżyczki i stanowiska strzeleckie karabinów maszynowych; duży pionowy ogon i długi kil korygowały problemy ze stabilnością.

Wersja B-17F była niemal doskonała, jednak nadal brakowało jej myśliwców eskortowych podczas nalotów w głąb Niemiec, o czym świadczy legendarny film dokumentalny Memphis Belle wyreżyserowany przez Williama Wylera (on i jego kamerzyści osobiście brali udział w operacjach bojowych na pokładach bombowców). Film przedstawiał losy załogi samolotu B-17F Memphis Belle, który jako pierwszy odbył pełny rejs bojowy obejmujący 25 misji bombowych. Sława „Memphis Belle” (wzmocniona filmem fabularnym z 1990 r.) trwa do dziś. Samolot jest nadal eksponowany w Narodowym Muzeum Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Daytona w stanie Ohio.

Dopiero później formacje latających fortec otrzymały ochronę myśliwców Mustang na całej długości trasy. Dopiero wtedy B-17G wspólnie z Liberatorami zniszczyły niemieckie rafinerie ropy naftowej i fabryki benzyny syntetycznej, zakłócając transport poprzez niszczenie stacji kolejowych i zajezdni.

Półskalowy model amerykańskiego czterosilnikowego samolotu bombowego wykonany z pianki EPO, napędzany silnikami bezszczotkowymi, z chowanym podwoziem i światłami pozycyjnymi. Model przeznaczony jest dla doświadczonego pilota, który ma już doświadczenie w lataniu konwencjonalnymi modelami akrobacyjnymi.

Kadłub modelu wykonany jest z pianki EPO uformowanej w formie negatywowej. Miejsce na baterie napędowe i odbiornik znajduje się pod zdejmowaną górną częścią kadłuba z kabiną.

Dwuczęściowe skrzydło o półsymetrycznym profilu połączone łącznikiem rurki węglowej wykonane jest również z pianki EPO. Lotki i klapy szczelinowe sterowane są za pomocą krótkich prostych prętów z dwiema parami serwomechanizmów zamontowanych w skrzydle. Światła pozycyjne LED zamontowano pod plastikowymi osłonami na krawędzi natarcia skrzydła. Gondole silnikowe z zainstalowanymi silnikami prądu przemiennego CD4018 i sterownikami 20 A mają zdejmowane plastikowe pokrywy silników. Całe skrzydło jest przymocowane do kadłuba za pomocą śrub.

Powierzchnie ogonowe wykonane są z pianki EPO. Stery kierunku sterowane są za pomocą serwomechanizmów umieszczonych w kadłubie, które są połączone ze sterami za pomocą prętów stalowych z dźwigniami kątowymi. Podwozie ma elektrycznie chowane golenie główne i sterowaną ostrogę (niechowaną).

Do sterowania modelem potrzebny będzie co najmniej siedmiokanałowy zestaw RC – pod warunkiem, że model pozostanie w domyślnej konfiguracji, w której zarówno serwomechanizmy lotek i klap, jak i wszystkie regulatory podłączone są do jednego kanału odbiornika. Jeśli chcesz zachować niezależną kontrolę serwomechanizmu nad tymi funkcjami, będziesz potrzebować co najmniej dziewięciokanałowego zestawu RC. Do zasilania potrzebne będą dwa akumulatory LiPo 11,1 V, 2200–3300 mAh, trzyogniwowe, o pojemności ładowania co najmniej 25 C, oraz odpowiednia ładowarka.

Zawartość opakowania

W skład zestawu wchodzi model wykonany z pianki EPO z czterema zamontowanymi silnikami bezszczotkowymi, regulatorami prędkości 20 A, makietą trójłopatowych śmigieł, serwomechanizmami, elektrycznie chowanym podwoziem, funkcjonalnymi światłami i instrukcją.