Regulator prądu zmiennego NAVY 60A

Programowalny mikroprocesorowy sterownik jednokierunkowy z chłodzeniem wodnym do bezszczotkowych i bezczujnikowych silników prądu przemiennego, zaprojektowany z wykorzystaniem możliwości najnowocześniejszej technologii półprzewodnikowej, o doskonałych właściwościach użytkowych, przy jednoczesnym zachowaniu bardzo prostej i przyjaznej dla użytkownika obsługi. Służy do sterowania prędkością silników elektrycznych prądu przemiennego w modelach statków (szczególnie łodziach motorowych) zasilanych akumulatorami NiCd/NiMH i Li-poli/Li-ion. Wyposażony jest w stabilizator napięcia impulsowego SBEC, który dostarcza zasilanie do odbiornika i serwomechanizmów z akumulatora napędowego. Programowanie sterownika odbywa się za pomocą nadajnika.

OPIS I FUNKCJE REGULATORA

• Niezwykle niski opór wewnętrzny dzięki zastosowaniu nowej generacji tranzystorów MOSFET.
• Nadaje się do większości bezszczotkowych silników łodziowych zasilanych bateriami LiPo/Li-ion 2-6S lub 5-18-ogniwowymi. NiCd/NiMH
• Do zasilania z akumulatorów NiCd, NiMH, Li-poly, Li-ion
• Stabilizator mocy SBEC o obciążalności do 2 A.
• Regulowany rozrząd zapewniający optymalne dopasowanie do silnika.
• Regulowany obwód PCO - rozłączający silnik przy spadku napięcia zasilania.
• Bezpieczny rozruch (zapobiega uruchomieniu silnika po włączeniu).
• Automatyczne cofnięcie przepustnicy w przypadku utraty sygnału sterującego.
• Ciągła liniowa regulacja gazu.
• Proste programowanie i ustawianie za pomocą nadajnika i/lub karty programującej
• Kalibracja zakresu przepustnicy zapewniająca idealne dopasowanie do sygnału sterującego z Twojego zestawu RC.
• Chłodzenie wodne (użyj silikonowej rurki 3x1,5 mm do wlotu i wylotu wody chłodzącej, nie cieńszej)

FUNKCJE PROGRAMOWALNE poprzez kartę programującą

• Opcjonalny typ akumulatora (Li-poli lub NiCd/NiMH).
• Regulowany czas: 0°, 3,75°, 7,5°, 11,25°, 15°, 18,75°, 22,5° i 26,25° (przesunięcie do przodu)
• Regulowana liczba biegunów silnika.
• Regulowany łagodny start: miękki, standardowy i szybki
• Regulowana krzywa przepustnicy: dodatnia, liniowa i ujemna
• Regulowany kierunek obrotów silnika (do przodu/do tyłu)