1:10 Enduro Ultron SE Trail Truck RTR (srebrny)

W pełni zmontowany model RC specjalnego pojazdu ekspedycyjnego z silnikiem DC, wodoodpornym regulatorem prędkości i metalowym serwomechanizmem kierowniczym. Model jest wyposażony w nadajnik kierownicy 2,4 GHz.

Wszystko tkwi w szczegółach. Utron SE jest inspirowany nowoczesnymi australijskimi pojazdami użytkowymi (Utes) i ma szczegółowe i realistycznie wyglądające cechy. Jednoczęściowe nadwozie jest wykonane z bardzo wytrzymałego poliwęglanu. Szczegóły, takie jak indywidualnie formowana i malowana kratka i światła, nadają Utronowi idealny wygląd.

Przód z zintegrowanym prowadzeniem kabla wyciągarki i tylnymi zderzakami, które ściśle przylegają do nadwozia, zwiększają kąty natarcia i zejścia. Dla zwiększenia realizmu Utron SE jest wyposażony w parę przednich nadkoli formowanych wtryskowo.

Oficjalnie licencjonowany układ zawieszenia Camburg L/T. Zupełnie nowy układ IFS2 został zaprojektowany od podstaw. Dzięki układowi kierowniczemu bez wstrząsów, zwiększonemu skokowi zawieszenia, liniowemu przesuwnemu układowi kierowniczemu, ulepszonej wysokości jazdy i kątom natarcia przednich ramion i płoz, układ IFS2 zapewnia ogromną poprawę osiągów.

Jerry Zaiden i Jason Campbell założyli Camburg Engineering w 1997 r. po latach doświadczenia w wyścigach terenowych i produkcji. Ich pierwotnym celem było oferowanie produktów i usług dostępnych wyłącznie dla elitarnych zespołów wyścigowych terenowych.

Wykorzystując inżynieryjne wykształcenie Jasona oraz zamiłowanie Jerry'ego do sprzedaży i marketingu, rozpoczęli projektowanie i produkcję elementów zawieszenia na skalę masową, co pozwoliło im otworzyć nowy rynek i bazę klientów.

Obecnie Camburg Engineering jest liderem w dziedzinie systemów zawieszenia terenowego, wyznaczając standardy technologii i wzornictwa. Ich części zamienne są stale testowane w wyścigach i zdobyły wiele tytułów mistrzowskich. Niewiele innych firm projektuje, produkuje i ściga się własnymi komponentami. To wyróżnia Camburg na tle innych, ponieważ wyznaczają trendy, a nie podążają za nimi.

Cechy:

• Symetryczne (od lewej do prawej) górne i dolne wahacze
• Odwrócony dolny sworzeń kulowy zapewniający większy prześwit
• Tradycyjna lokalizacja montażu serwa kierowniczego
• Lokalizacja mocowania serwa wyciągarki
• Stalowa dźwignia serwa
• Zawieszenie na solidnej stalowej kuli
• Metalowe koła zębate pierścieniowe i zębate
• Uniwersalne przednie osie napędowe
• Większa wnęka łożyska/obudowy wejściowej
• 45 stopni skoku kierownicy
• Zupełnie nowa konstrukcja niezależnego zawieszenia przedniego (IFS2)
• Przednie błotniki wewnętrzne formowane wtryskowo
• Obręcze stalowe 1,9" z blokadami beadlock
• Opony PinSeeker 1,9" x 4,19"
• Wysokie zderzaki przednie i tylne
• Rozstaw osi 12,8" - 325 mm
• Jednoczęściowa obudowa Utron SE z poliwęglanu
• Regulowane przednie i tylne mocowania zderzaka ze zintegrowanym prowadzeniem kabla wyciągarki
• Regulowana szerokość szybowców skalnych
• Długość amortyzatora 90 mm
• Rama ze stali prasowanej z wysokim prześwitem
• Zamknięta skrzynka odbiorcza
• Tacka ESC do czystszego okablowania
• Dwa pojemniki na baterie z paskami mocującymi na rzepy (w zestawie standardowa i krótka długość)
• Płyta aluminiowa silnika
• Regulowane słupki nadwozia
• Zoptymalizowane przeguby kulowe i łączniki zapewniające płynniejsze działanie osi
• Formowane wtryskowo kulki do szpilek wypełnione wypełniaczem POM
• Regulowane pozycje mocowania amortyzatora tylnego umożliwiające dostrojenie rozstawu osi i kątów amortyzatora
• Teleskopowe wałki napędowe przód i tył
• Jednoczęściowa konstrukcja tylnej osi
• Plastikowe górne przełożenia Stealth XF
• Górny wał wykonany z obrabianej stali

Przenoszenie

Sercem Enduro SE jest skrzynia biegów Stealth R XF. Ta konstrukcja umieszcza silnik z przodu, aby zapewnić większy transfer masy na przód. Zaktualizowana tylna oś ma większy pochylenie i kolumny dla zwiększenia trwałości i posiada większą tuleję wejściową, która może wytrzymać większe obciążenia. Nowo zaprojektowany system IFS poprawia prowadzenie, wysokość jazdy i osiągi dzięki wyglądowi ultraskali. W całym układzie napędowym znajduje się również 24 metalowe tuleje, aby uzyskać trwały, niezawodny i bezobsługowy układ napędowy. Nasze ultragładkie plastikowe amortyzatory z gwintowanymi śrubami odpowietrzającymi dla łatwego odpowietrzania i miniaturowymi sprężynami, aby utrzymać środek ciężkości nisko.

Oś tylna

Zaktualizowana tylna oś ma większy camber i kolumny dla większej trwałości i posiada większą tuleję wejściową, która może wytrzymać większe obciążenia. Nowo zaprojektowany system IFS poprawia prowadzenie, prześwit i osiągi dzięki wyglądowi ultraskali. W całym układzie napędowym znajduje się również 24 metalowe tuleje dla trwałego, niezawodnego i bezobsługowego układu napędowego. Nasze ultragładkie plastikowe amortyzatory z gwintowanymi śrubami odpowietrzającymi dla łatwego odpowietrzania i miniaturowymi sprężynami, aby utrzymać środek ciężkości nisko.

Koła, opony i amortyzatory

Koła i opony: Zestaw 1,9-calowych kół Steelie z blokadami koralików i oponami PinSeekerTM 1,9" x 4,19" zapewniają przyczepność na wszystkich czterech rogach. Te agresywnie bieżnikowane opony są idealne do chwytania każdego zakamarka w skałach lub przebijania się przez gęste błoto i piasek.

Zaktualizowane osie: Nowe osie z większymi tulejami wejściowymi (z możliwością wymiany łożysk) poradzą sobie z większymi obciążeniami. Nowe osłony mechanizmu różnicowego mają możliwość dodania ciężarków do wnętrza, aby zachować wygląd skali, a fałszywe hamulce tarczowe z zaciskami dodają jeszcze więcej szczegółów skali.

Gwintowane korpusy amortyzatorów i miniaturowe sprężyny: Te wytrzymałe plastikowe amortyzatory są tak samo gładkie i niezawodne jak nasze amortyzatory aluminiowe, ale są wyposażone w zatyczki do odpowietrzania ułatwiające odpowietrzanie oraz miniaturowe sprężyny, które poprawiają wygląd i redukują masę.

Uwaga: Ze względu na trwające badania i rozwój zdjęcie może nie odzwierciedlać ostatecznego pojazdu. Ten pojazd wymaga dodatkowych części, aby działać. Dodatkowy sprzęt, którego będziesz potrzebować, aby uruchomić pojazd, taki jak ładowarka i akumulator.