Holownik rzeczny American Beauty został zbudowany w 1968 roku przez St. Louis Ship Co. i od tamtej pory pływa po wodach Missisipi. „American Beauty” ma 170 stóp (51,8 m) długości i 45 stóp (13,7 m) szerokości kadłuba. Napęd zapewniają dwa silniki diesla o mocy 2500 koni mechanicznych każdy. Para śmigieł umieszczona jest w stałych dyszach Korta. Sterowanie zawsze odbywa się za pomocą pary sterów umieszczonych przed strumienicami Korta i pojedynczych sterów za nimi. Statek American Beauty zazwyczaj pcha flotę składającą się z 20–25 barek transportowych z prędkością 4–9 węzłów – każda o długości 200 stóp (61 m) i szerokości 35 stóp (10,6 m).
Zestaw do budowy holownika rzecznego w skali 1:55, dostępny w sprzedaży hurtowej, z napędem elektrycznym, dla zaawansowanych konstruktorów. Dzięki wysokiemu stopniowi wstępnej obróbki większości części, budowa nie jest szczególnie wymagająca pod względem umiejętności i wyposażenia warsztatowego, ale oczywiście staranna i cierpliwa praca jest w budowie statków niezbędna, aby uzyskać dobry efekt. Do sklejenia potrzebny będzie klej średniomocny, żywica epoksydowa oraz klej do klejenia modeli plastikowych. Faktyczna konstrukcja została wykonana w oparciu o rysunek w trzech rzutach, pomniejszony, przedstawiający zewnętrzny wygląd statku. Poszczególne etapy budowy są wykonywane w oparciu o rysunki perspektywiczne, pokazujące szczegółowo budowę danej części statku. Wybrane kluczowe kroki oraz produkcję akcesoriów, takich jak balustrady czy drabiny, ułatwiają wstępnie wydrukowane szablony w skali 1:1. Do ostatecznego wykończenia kolorystycznego odpowiednie będą małe obszary, na przykład: farby akrylowe do zestawów plastikowych, a następnie można spryskać większe obszary kadłuba odpowiednim sprayem.
Kadłub wykonany jest z formowanego próżniowo tworzywa sztucznego (polistyrenu kompaktowego) z wewnętrznymi wzmocnieniami wykonanymi z wstępnie przyciętych elementów ze sklejki oraz elementów wstępnie przyciętych z płyt mikropiankowych PVC. Nadwozie ponownie ma szkielet wykonany z wstępnie przyciętych elementów ze sklejki, ściany zewnętrzne są zrobione z wstępnie przyciętych elementów z tworzywa sztucznego. Dzięki temu wyeliminowano czasochłonne struganie, szpachlowanie, szlifowanie i malowanie, które są powszechne w przypadku łodzi o kadłubie całkowicie drewnianym. Ponadto nadbudówki montuje się „szybko” – nie trzeba zmagać się z wszelkiego rodzaju poskręcanymi i niedopasowanymi częściami formowanymi próżniowo, jak to miało miejsce w przypadku zestawów do budowania metodą formowania próżniowego.
Akcesoria modelarskie dostarczane są jako specjalny zestaw Dumas #2104. Jeśli masz wystarczająco dużo smaku i wytrwałości, możesz jeszcze bardziej udoskonalić model, np. dodając przeszklone okna i elementy wyposażenia wnętrza, funkcjonalne oświetlenie itp. To od Ciebie zależy, na ile zależy Ci na Twojej pracy...
Łódka napędzana jest dwoma silnikami elektrycznymi serii 500 lub 600 (nie ma ich w zestawie), zasilanymi sześciokomorowym akumulatorem NiMH lub NiCd (np. sześciokomorowy akumulator do samochodów RC w skali 1:10 sprawdzi się w modelach) lub akumulatorem kwasowo-ołowiowym 6 V. Do modelu można zakupić oryginalny zestaw Dumas #2339 zawierający dysze Korta, wały z tulejami, przeguby krzyżakowe oraz makiety trójłopatkowych śmigieł, sterów, wałów sterowych i dźwigni itp.
Do sterowania łodzią wystarczy dowolny zestaw RC z co najmniej dwoma kanałami, dwukierunkowymi elektronicznymi regulatorami prędkości o natężeniu co najmniej 30 A (w zależności od silnika) i dwoma standardowymi serwomechanizmami sterów.
Zestaw zawiera:
Części kadłuba i łodzi ratunkowej prasowane próżniowo, wstępnie przycięte części kadłuba i nadbudówki ze sklejki, płyty z mikropiankowego PVC z wstępnie przyciętymi częściami, belki i pręty ze świerku i tworzywa sztucznego, detale ze sklejki wycinane laserowo, zestaw naklejek, rysunki statku, ilustrowane instrukcje budowy.
