Stage-D10 Ford Mustang GT RTR S650 – J.Deane

Nowa generacja samochodów driftowych HPI Racing!
Stage-D10 to zupełnie nowa, specjalnie zaprojektowana platforma do driftu w skali 1:10 z napędem na tylne koła, która łączy w sobie doskonałą konfigurację gotową do jazdy z szerokim zakresem opcji tuningowych, jakich oczekują dzisiejsi miłośnicy driftu RC.

Model Stage-D10 był rozwijany od podstaw przez trzy lata i testowany na różnorodnych nawierzchniach przez kierowców, od nowicjuszy w jeździe na tylnym kole po doświadczonych drifterów RC. Testy te pomogły udoskonalić podwozie, dodać nowe funkcje i opracować konfigurację fabryczną, która zapewnia doskonałe, wszechstronne osiągi od razu po wyjęciu z pudełka.

A ponieważ jest to marka HPI, pierwsze modele Stage-D10 RTR zostały wyposażone w oszałamiające, oficjalnie licencjonowane nadwozia 2024 Ford Mustang RTR Spec-5 FD, w tym autentyczne lakiery Formula Drift, plastikowe detale, repliki kół i pełne oświetlenie LED.

Warianty nadwozia Stage-D10
Prosto z garażu RTR Vehicles i padoku Formula Drift, trzy oficjalnie licencjonowane wersje modelu uosabiają samochody Vaughna Gittina Jr., Jamesa Deana i Bena Hobsona.

Każda wersja ma swój własny, autentyczny design z w pełni wykończoną i zmontowaną fabrycznie, pięcioczęściową karoserią z poliwęglanu, uzupełnioną o dodatkowe plastikowe części lusterek, otworów wentylacyjnych, kratki wlotu powietrza i reflektorów.

Każdy model Stage-D10 jest dostarczany ze szczegółową instrukcją pokazującą dokładnie, jak zamontować magnetyczny system mocowania karoserii do gotowego nadwozia Mustanga, dzięki czemu montaż jest szybki i bezproblemowy. Co najważniejsze, z karoserii Mustanga nie wystają żadne słupki!

Warianty podwozia Stage-D10
Stage-D10 to podwozie zaprojektowane specjalnie do nowoczesnego driftu RC.

Ustawienia fabryczne zapewniają solidny punkt wyjścia bez konieczności zrozumienia wszystkich ustawień przed pierwszą jazdą. W miarę doskonalenia umiejętności jazdy, masz do dyspozycji szeroki wachlarz opcji ustawień, które pozwolą Ci precyzyjnie dostroić zachowanie samochodu.

Wersja DC RTR:​

• Nadajnik 4-kanałowy TF-51 i odbiornik RF-51 z adapterem do oświetlenia LED.
• Silnik prądu stałego 20T 540.​
• Regulator SC-3SWP2 60 A ze złączem XT-60.
• Gyro D-Box3 Lite (wzmocnienie regulowane z kanału CH4).
• Serwo HPI SD-07WR (wodoodporne/6,0 V/7 kg/s).
• Bez akumulatora napędowego i ładowarki.

FLUX RTR:

• Nadajnik 4-kanałowy TF-51 i odbiornik RF-51 z adapterem do oświetlenia LED.
• Silnik bezszczotkowy z czujnikiem 10,5T FLX-D10-3680.​
• Kontroler czujnika FLX-D10 80A ze złączem XT-60. Programowalny, z ustawieniami czasu doładowania i turbo.
• Gyro D-Box3 PRO (wzmocnienie regulowane z kanału CH4, PCA – Priority Control Adjustment, AGS – Anti-Glitch System).
• Serwomotor prądu przemiennego HPI 4.8-8.4V Low Profile, wodoodporny, z przekładniami tytanowymi, 12 kg, 0,09 s/60 stopni.
• Bez akumulatora napędowego i ładowarki.

Stage-D10 Creator Edition
Stage-D10 Creator Edition to w pełni zmontowane, gotowe do jazdy podwozie, które stanowi idealną bazę dla wymarzonego samochodu do driftu. Wystarczy dodać nadwozie, koła i wybraną elektronikę, aby stworzyć własną, oryginalną konstrukcję.

Ponad 100 pozycji silników
Naprawdę ciekawie robi się w tylnej przerzutce.

Model Stage-D10 oferuje ponad 100 możliwych pozycji silnika, co pozwala na znaczące zmiany w położeniu środka ciężkości i rozłożeniu masy w tylnej części podwozia.

Przekładnię można również skonfigurować pod 3 lub 4 koła zębate (wraz z częściami) z możliwością zmiany kierunku ustawienia silnika. Połączenie konfiguracji przekładni z wszystkimi tymi pozycjami silnika daje ponad 200 możliwych wariantów do eksperymentowania.

Układ napędowy wykorzystuje wewnętrzny współczynnik przełożenia FDR 2.6 i uszczelniony tylny mechanizm różnicowy z kołami zębatymi wykonanymi z kompozytów.

Gotowy do driftu
Regulowane łączniki pochylenia kół i opcje regulacji bloku zbieżności kół łączą się z wieloma pozycjami środka przechyłu z przodu i z tyłu oraz wysokością pochylenia kół. Szerokość sześciokątnych wsporników kół można zwiększyć o 1 mm lub 2 mm, a przesunięcie dolnego łącznika umożliwia regulację rozstawu osi w zakresie od 246 mm do 264 mm.

Układ kierowniczy oferuje w pełni regulowaną geometrię Ackermanna z regulacją do przodu, do tyłu, w górę i w dół. Dostępne są również cztery pozycje mocowania serwa, co daje jeszcze więcej możliwości regulacji układu kierowniczego.

Akumulatory „Shorty” można umieścić w pozycji środkowej lub tylnej, co pozwala na eksperymentowanie z rozkładem masy i znalezienie równowagi odpowiadającej Twojemu stylowi jazdy.

Jeśli dopiero zaczynasz przygodę z driftem samochodem z napędem na tylne koła, ustawienia fabryczne będą dla Ciebie świetnym punktem wyjścia.

Przenieś akumulator. Zmień położenie skrzyni biegów. Wypróbuj różne ustawienia kierownicy. Wyreguluj zawieszenie. Zmień rozstaw osi. Doświadczeni drifterzy mają do dyspozycji wszystkie te opcje od samego początku.

W pełni regulowane zawieszenie
Przednie zawieszenie Stage-D10 zapewnia doskonałą kontrolę nad zachowaniem przodu samochodu podczas driftu. Regulowane łączniki pochylenia kół, drążki kierownicze, wiele pozycji środka przechyłu i wzmocnienie pochylenia pozwalają na precyzyjne dostrojenie geometrii, a gwintowane amortyzatory olejowe umożliwiają szybką i łatwą zmianę napięcia wstępnego sprężyn i wysokości zawieszenia.

Opcje regulowanej zbieżności kół zapewniają dodatkową kontrolę nad ustawieniem przedniego zawieszenia, a zmiana szerokości sześciokątnych uchwytów kół o 1 mm lub 2 mm pozwala na szybką i precyzyjną regulację rozstawu kół.

Znajdują się tam również punkty mocowania opcjonalnego przedniego stabilizatora, co daje kolejną opcję dostrojenia po dokładniejszym zapoznaniu się z konfiguracją Stage-D10.

Z tyłu nacisk położony jest na znalezienie równowagi i przyczepności, które odpowiadają Twojemu stylowi jazdy. Regulowane łączniki camberu, bloki z regulacją zbieżności kół oraz wiele pozycji środka obrotu i wzmocnienia camberu dają mnóstwo możliwości, a wszystko to wspierane przez te same amortyzatory olejowe typu coilover, ale z nieco dłuższym sworzniem kulowym (+2 mm) i sztywniejszą sprężyną niż z przodu.

W zestawie znajdują się opcjonalne tłoki i różnej długości dolne sworznie amortyzatorów.

Tylne zawieszenie również korzysta z jednej z najważniejszych modyfikacji Stage-D10. Dzięki możliwości ustawienia skrzyni biegów i silnika w szerokim zakresie pozycji, a także umieszczeniu akumulatora centralnie lub z tyłu, można znacząco zmienić rozkład masy na tylnej osi, a następnie wykorzystać geometrię zawieszenia do precyzyjnego dostrojenia zachowania podwozia.

Punkty mocowania opcjonalnego tylnego stabilizatora są już wbudowane w podwozie, oferując doświadczonym tunerom kolejny sposób kontrolowania tylnego kołysania i reakcji pojazdu.

Niezbędne akcesoria do działania: 4 baterie AA do nadajnika, 2 baterie LiPo do krótkiego napędu i odpowiednia ładowarka.