Kavan Bristell B23 1600mm ARF (żółty)

Praktycznie ukończony model w skali półskalowej czeskiego samolotu szkolno-turystycznego o rozpiętości skrzydeł 1600 mm wykonany z niemal niezniszczalnej, wzmacnianej włóknem węglowym ekstrudowanej pianki poliolefinowej (EPO). Wyposażony w bezszczotkowy silnik C3548-800, śmigło trójłopatowe 10x6", regulator prędkości R-50SB i 7 mikroserwomechanizmów. Sterowane lotki, klapy, ster kierunku, ster wysokości, sterowane podwozie przednie i prędkość silnika. Model wyposażony jest w funkcjonalne światła LED.

W 2009 roku znany konstruktor samolotów Milan Bříštěla i jego syn Martin założyli firmę BRM AERO sro. Ich pierwszy samolot, Bristell Classic, dwumiejscowy dolnopłat z trójkołowym podwoziem przednim w kategorii ultralekkich, odniósł ogromny sukces (ponad 600 z nich lata na całym świecie) i umożliwił im dalszy rozwój i produkcję innych typów. Najnowszym nabytkiem jest Bristell B23, dwumiejscowy dolnopłat szkoleniowy o całkowicie metalowej konstrukcji z kompozytowym podwoziem głównym, certyfikowany zgodnie z wymogami EASA CS-23/US 14 CFR (FAR) Część 23. „Dorosły” B23, wyposażony w nowoczesny „szklany” kokpit i najnowszą awionikę, jest idealnym samolotem dla szkół lotniczych i podstawowego szkolenia pilotów, a także do turystyki lotniczej i latania dla przyjemności. A teraz możesz cieszyć się lotem modelem tego pięknego samolotu w skali 1:1 o rozpiętości skrzydeł 1600 mm, napędzanego mocnym silnikiem bezszczotkowym!

Kadłub modelu wykonany jest z bardzo wytrzymałej pianki EPO (wytłaczany poliolefin) z solidnymi wewnętrznymi wzmocnieniami węglowymi. Na dziobie zamontowano silnik elektryczny C3548-800 AC z trójłopatowym śmigłem 10x6" i regulatorem prędkości Kavan R-50SB. Pokrywa kabiny jest zdejmowana, zabezpieczona szpilką z przodu i dwoma mechanicznymi zatrzaskami z tyłu. W przestrzeni kabiny znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy i odbiornik.

Skrzydło modelu jest dwuczęściowe, wzmocnione belkami węglowymi i połączone łącznikiem rurowym z włókna węglowego. Lotki i klapy są niezależnie sterowane przez dwa serwomechanizmy z krótkimi prostymi prętami. Są również funkcjonalne światła LED do ustawiania pozycji i lądowania.

Powierzchnie ogonowe są również wykonane z pianki EPO. Serwa steru kierunku i wysokości są zamontowane w stateczniku poziomym i stateczniku poziomym. Stery kierunku są sterowane za pomocą krótkich prostych prętów drucianych.

Podwozie jest solidne, trzykołowe z nogą sterowaną drutem i głównym podwoziem duraluminiowym. Wszystkie koła są wyposażone w eleganckie, aerodynamiczne osłony. Model jest napędzany bezszczotkowym silnikiem klasy C3548-800 z regulatorem 50A Kavan R-50SB.

Należy zakupić

Do zasilania będziesz potrzebować akumulatora LiPo 4S o pojemności 2600–3300 mAh i natężeniu prądu co najmniej 30C, wyposażonego w złącze zasilania XT60. Wybierz konkretny typ akumulatora, aby uzyskać najlepszą dla siebie pozycję środka ciężkości bez dodatkowego obciążania.

Aby sterować modelem w sytuacjach awaryjnych, można użyć 6-kanałowego zestawu RC bez funkcji specjalnych. W wersji podstawowej lotki, klapy, ster kierunku i przednie nogi serwa są podłączone tylko do jednego kanału za pomocą płytki połączeniowej zamontowanej w kabinie. Płytka zapewnia również zasilanie dla świateł LED.

Oczywiście, idealnie byłoby użyć co najmniej 7-kanałowego zestawu RC komputera, który umożliwia niezależne sterowanie lotkami i klapami za pomocą dwóch serwomechanizmów, co jest również możliwe dzisiaj dzięki niedrogiemu Radiolink AT9S. W tym przypadku serwomechanizmy lotek i klap muszą być połączone czterema indywidualnymi, 15–30-centymetrowymi kablami przedłużającymi. Oczywiście instrukcja zawiera szczegółową tabelę ze sprawdzonymi domyślnymi ustawieniami wychylenia steru kierunku, aby łatwo przygotować B23 do lotu.

Zawartość opakowania

W skład pakietu wchodzi gotowy kadłub, skrzydło i ogon wykonane z pianki EPO z zainstalowanym silnikiem, śmigłem, regulatorem prędkości, 7 serwomechanizmami i światłami LED. W skład pakietu wchodzi również czytelna instrukcja obsługi w języku czeskim.

Uwaga: Zgodnie z rozporządzeniem delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych, operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasycznych modeli samolotów, wielowirnikowców, dronów) o masie powyżej 250 g lub posiadających kamerę lub inny czujnik zdolny do przechwytywania danych osobowych w jakikolwiek sposób są zobowiązani do rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego). Więcej informacji można znaleźć tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów .