Praktycznie ukończony model w skali półskalowej czesko-włoskiego samolotu turystycznego STOL o rozpiętości skrzydeł 1600 mm wykonany z niemal niezniszczalnej, wzmacnianej włóknem węglowym ekstrudowanej pianki poliolefinowej (EPO). Wyposażony w bezszczotkowy silnik C3548-800, śmigło trójłopatowe 10×6", sterownik R-50SB i sześć mikroserwomechanizmów. Sterowane lotki, klapy ze sprzężonymi gniazdami, ster kierunku, ster wysokości, sterowana ostroga i prędkość obrotowa silnika. Model wyposażony jest w funkcjonalne światła LED. Do 4S LiPo 2600–3300 mAh (min. 30C).
W drugiej połowie lat 90. włoski projektant Russo Pasquale i jego zespół postanowili stworzyć ultralekki samolot turystyczny o doskonałych właściwościach lotu, krótkich możliwościach startu i lądowania, o klasycznej, sprawdzonej konstrukcji, który byłby również ekonomiczny w eksploatacji, łatwy w budowie i utrzymaniu. Zainspirowali się legendarnym Piperem Cub. Jednak w swoim projekcie wykorzystali najnowszą technologię komputerową i najnowszą wiedzę z zakresu aerodynamiki, najnowocześniejszych materiałów i awioniki.
Pierwszy samolot z serii Savage rozpoczął produkcję we Włoszech na przełomie 1997 i 1998 roku. W 1999 roku produkcja została przeniesiona do Czech. Od tego czasu z powodzeniem kontynuowana jest w firmie Zlin Aviation sro, gdzie może polegać na długoletniej tradycji światowej sławy producenta samolotów sportowych i jego doświadczonym zespole pracowników.
Z ponad 500 samolotami Savage w eksploatacji na całym świecie, najnowszym modelem jest Norden, zaprojektowany dla silników Rotax 914, 915 lub 916 o mocy 115/141/160 KM. Oferuje on instalację szerokiej gamy śmigieł, awioniki i innych indywidualnych modyfikacji, pozwalając pilotowi spełnić marzenie o samolocie turystycznym zdolnym do startu i lądowania w dowolnym miejscu i czasie.
Kadłub modelu wykonany jest z bardzo wytrzymałej pianki EPO (ekstrudowanej poliolefiny) wzmocnionej wewnętrznymi wzmocnieniami węglowymi. Na dziobie zainstalowano silnik elektryczny C3548-800 AC z trójłopatowym śmigłem 10x6" i regulator Kavan R-50SB Plus z mocnym stabilizatorem BEC. Na dziobie, pod zdejmowaną pokrywą, znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy.
Skrzydło z pianki EPO tego modelu to dwuczęściowa konstrukcja z dźwigarami węglowymi i łącznikiem rurowym z włókna węglowego, który jest mocowany na miejscu za pomocą śrub. Lotki i klapy (z połączonymi gniazdami na krawędzi natarcia) są niezależnie sterowane przez dwa serwomechanizmy z krótkimi prostymi prętami. Są również funkcjonalne światła pozycyjne LED i światła do lądowania.
Łatwo zdejmowane karbonowe rozpórki skrzydeł są mocowane na miejscu za pomocą pary zacisków drucianych. Powierzchnie ogonowe są również wykonane z pianki EPO. Serwa steru kierunku i wysokości są zamontowane w kadłubie, a stery kierunku są sterowane za pomocą krótkich prętów drucianych.
Główne podwozie jest solidne, wykonane z duraluminium z resorowanymi rozpórkami. Ostroga druciana jest sprzężona ze sterem kierunku.
Model napędzany jest silnikiem prądu przemiennego klasy C3548-800 z regulatorem Kavan R-50SB Plus o natężeniu 50 A.
Do zasilania będziesz potrzebować czteroogniwowego LiPo o pojemności 2600–3300 mAh i pojemności ładowania co najmniej 30C. Wybierz konkretny typ, aby prawidłowa pozycja środka ciężkości działała najlepiej dla Ciebie bez dalszych rozważań.
Do sterowania modelem w sytuacjach awaryjnych można wykorzystać sześciokanałowy komputerowy zestaw RC bez funkcji specjalnych – w wersji podstawowej lotki, klapy i ster kierunku są podłączone tylko do jednego kanału za pomocą płytki połączeniowej zamontowanej w kabinie.
Oczywiście, idealnie byłoby użyć co najmniej siedmiokanałowego zestawu komputerowego RC, który umożliwia niezależne sterowanie lotkami i klapami za pomocą dwóch serwomechanizmów, co jest teraz możliwe nawet w przypadku niedrogich Radiolink AT9S, AT10II lub Futaba T6K lub T10J. W takim przypadku serwomechanizmy lotek i klap muszą być podłączone osobno (można użyć dodatkowego zestawu kabli, który jest sprzedawany osobno).
Oczywiście instrukcja zawiera szczegółową tabelę ze sprawdzonymi domyślnymi ustawieniami wychylenia steru kierunku, co pozwala z łatwością przygotować Nordena do lotu, nawet jeśli jest to Twój pierwszy model z pełną mechanizacją skrzydeł.
Zawartość opakowania
W skład zestawu wchodzi gotowy kadłub, skrzydła i usterzenie wykonane z pianki EPO z zamontowanym silnikiem, śmigłem, regulatorem prędkości, sześcioma serwomechanizmami, światłami LED i instrukcją.
