Kavan L-39 Skyfox 1088mm ARF (biały)

Praktycznie ukończony model w skali 1:1 czeskiego samolotu szkolno-treningowego i lekkiego samolotu bojowego o rozpiętości skrzydeł 1088 mm, wykonany z niemal niezniszczalnej, wytłaczanej pianki poliolefinowej (EPO) wzmacnianej włóknem węglowym.

Wyposażony w 80 mm dmuchawę z bezszczotkowym silnikiem C3552-2000, regulator prędkości R-100SB Plus i 8 mikroserwomechanizmów z metalowymi zębatkami. Lotki, klapy, ster kierunku, ster wysokości, chowane podwozie, sterowana noga przednia i prędkość silnika są kontrolowane. Model jest wyposażony w funkcjonalne światła LED.

Informacje o szablonie

L-39 Skyfox to wojskowy samolot szkoleniowy i lekki samolot bojowy opracowany i wyprodukowany przez czeską firmę Aero Vodochody. Jest kontynuacją legendarnego L-39 Albatros. Zachowuje udaną podstawową koncepcję swojego poprzednika, ale jest całkowicie nową konstrukcją wykorzystującą materiały kompozytowe, nowoczesny silnik turbowentylatorowy i najnowszą awionikę, w tym wyświetlacze HUD.

Nowe „mokre” skrzydło z integralnym zbiornikiem paliwa pozwala na pierwszy rzut oka odróżnić Skyfoxa od Albatrosa, ponieważ nie ma charakterystycznych zbiorników ogonowych. L-39 Skyfox jest napędzany ekonomicznym silnikiem turbowentylatorowym Williams International FJ44-4M, co pozwala na obniżenie kosztów eksploatacji do poziomu typowego dla samolotów szkoleniowych z turbośmigłowym silnikiem.

Na pięciu zewnętrznych pylonach pod skrzydłami i kadłubem może przenosić do 1360 kg ładunku, m.in. 2 dodatkowe zbiorniki, kontenery z karabinami maszynowymi kal. 12,7 mm, działkami kal. 20 mm lub rakietami niekierowanymi, 227 kg bomb Mk. 82, bomby naprowadzane laserowo GBU-12 Paveway, bomby treningowe CATM lub bojowe przeciwlotnicze pociski kierowane AIM-9 Sidewinder.

Produkcja seryjna L-39 Skyfox rozpoczęła się w maju 2023 r. od samolotów dla czeskich, węgierskich i wietnamskich sił powietrznych. Równoległy program modernizacji oryginalnego samolotu L-39 Albatros przy użyciu silników i awioniki Skyfox jest również w toku. Dzięki temu czeskie samoloty szkoleniowe odrzutowe nie znikną z nieba w przyszłości.

Kadłub

Kadłub modelu wykonany jest z bardzo wytrzymałej pianki EPO (ekstrudowanej poliolefiny) z wewnętrznymi wzmocnieniami węglowymi. W tylnej części kadłuba zainstalowano 80 mm wentylator z bezszczotkowym silnikiem elektrycznym C3552-2000 i kontroler Kavan R-100SB Plus z mocnym stabilizatorem mocy BEC potrzebnym do zasilania 8 serwomechanizmów na pokładzie.

Dostęp do dmuchawy i silnika jest zapewniony przez zdejmowaną górną część ogonową kadłuba (w tym powierzchnie ogonowe) zabezpieczoną śrubami. Pokrywa kabiny jest zdejmowana, zabezpieczona kołkiem z przodu i mechanicznym zatrzaskiem z tyłu. W obszarze kabiny znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy i odbiornik.

Skrzydło

Skrzydło z pianki EPO tego modelu to dwuczęściowa konstrukcja z dźwigarami węglowymi i łącznikiem rurowym z włókna węglowego. Jest ono mocowane na miejscu za pomocą śrub. Lotki i klapy są niezależnie sterowane przez dwa serwomechanizmy z krótkimi prostymi prętami, a także są funkcjonalne światła pozycyjne LED i światła lądowania.

Powierzchnie ogonowe

Powierzchnie ogonowe są również wykonane z pianki EPO. Serwa steru kierunku i wysokości są zamontowane w stateczniku i kadłubie. Stery kierunku są sterowane za pomocą krótkich i prostych prętów drucianych. Podwozie jest chowanym trójkołowym pojazdem ze sterowalną nogą przednią, a wszystkie nogi podwozia są resorowane.

Prowadzić

Model jest napędzany 80-milimetrową 11-łopatkową dmuchawą wirnikową z bezszczotkowym silnikiem C3552-2000. Silnik jest sterowany przez regulator prędkości 100A Kavan R-100SB Plus.

Zalecane zasilanie akumulatorowe i sprzęt RC

Do zasilania będziesz potrzebować sześcioogniwowego LiPo o pojemności 3700–5000 mAh z pojemnością ładowania co najmniej 40C, ale optymalnie 60C. Wybierz konkretny typ, aby prawidłowa pozycja środka ciężkości działała najlepiej dla Ciebie bez dalszych rozważań.

Do sterowania modelem wystarczy sześciokanałowy komputer RC bez funkcji specjalnych - w wersji podstawowej lotki, klapy, ster wysokości, ster kierunku i golenie serwomechanizmów są podłączone tylko do jednego kanału za pomocą płytki połączeniowej zamontowanej w kabinie.

Płyta zapewnia również zasilanie dla świateł LED. Podłączony sekwencer odpowiada za sterowanie chowanym podwoziem. Oczywiście instrukcja zawiera dokładną tabelę ze sprawdzonymi domyślnymi ustawieniami wychylenia steru kierunku, aby łatwo przygotować L-39 do lotu.

Zawartość opakowania

Pakiet zawiera gotowy kadłub, skrzydło i ogon wykonane z pianki EPO z zainstalowaną dmuchawą, bezszczotkowy silnik elektryczny, regulator prędkości, 8 serwomechanizmów, elektryczne chowane podwozie i światła LED. Pakiet zawiera również szczegółowe instrukcje.

Uwaga : Zgodnie z rozporządzeniem delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych, operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasycznych modeli samolotów, wielowirnikowców, dronów) o masie powyżej 250 g lub posiadających kamerę lub inny czujnik zdolny do przechwytywania danych osobowych w jakikolwiek sposób są zobowiązani do rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego). Więcej informacji można znaleźć tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów .