KAVAN Pilatus PC-21 1450mm ARF - červená

Pilatus PC-21 to wojskowy samolot szkolno-treningowy z turbośmigłowym silnikiem i lekki samolot bojowy, opracowany i wyprodukowany przez szwajcarską firmę Pilatus Aircraft Ltd. Jest następcą legendarnych samolotów szkolno-treningowych z turbośmigłowymi silnikami P-3 (z silnikiem tłokowym), PC-7 i PC-9. Dzięki mocniejszemu silnikowi, zastosowaniu nowoczesnych materiałów i najnowszej aerodynamice, może pochwalić się maksymalną prędkością i prędkością wznoszenia, które wcześniej były dostępne jedynie w samolotach odrzutowych. W połączeniu z zaawansowaną awioniką, PC-21 może służyć jako maszyna do podstawowego i zaawansowanego szkolenia lotniczego, z którego piloci mogą bezpośrednio przejść do samolotów naddźwiękowych. Co więcej, unikalny system szkoleniowy, którego częścią jest PC-21, umożliwia również szkolenie nawigatorów, operatorów systemów uzbrojenia i operatorów walki elektronicznej.

PC-21 napędzany jest silnikiem turbośmigłowym Pratt & Whitney Canada PT6A-68B o mocy 1200 kW, zapewniającym ekonomiczną eksploatację i wysoką niezawodność. Samolot może przewozić do 1350 kg ładunku na pięciu zewnętrznych pylonach pod skrzydłem i kadłubem: dodatkowe zbiorniki paliwa, kontenery z karabinami maszynowymi, działkami lub rakietami niekierowanymi, bomby konwencjonalne i naprowadzane laserowo, kontenery z wyposażeniem rozpoznawczym itp.

Pierwszy prototyp PC-21 wzbił się w powietrze w 2002 roku – samoloty produkcyjne latają obecnie na całym świecie, szkoląc pilotów w Szwajcarii, Francji, Hiszpanii, Arabii Saudyjskiej i innych krajach Bliskiego Wschodu, Indonezji i Australii; dostawy dla Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych rozpoczęły się w 2026 roku, a przetargi są obecnie prowadzone dla sił powietrznych Szwecji, Wielkiej Brytanii, Malezji i innych krajów. PC-21 stał się prawdziwym „samolotem szkoleniowym XXI wieku”, zgodnie z zamierzeniami jego twórców z firmy Pilatus od samego początku.

Model KAVAN PC-21 wiernie naśladuje duży model, zarówno pod względem wyglądu, jak i osiągów. Typowe kształty samolotu uzupełniają liczne detale, charakterystyczne światła LED oraz w pełni zdobiony kokpit. Wysoka stabilność, zaskakująca zwrotność i mocny ciąg silnika pozwalają na wykonywanie akrobacji i przelotów z dużą prędkością. Podwozie resorowane zapewnia idealne starty i lądowania modelu, a także eleganckie lądowanie na lądowisku.

Kadłub modelu wykonany jest z niezwykle wytrzymałej pianki EPO (ekstrudowanej poliolefiny) z solidnymi wewnętrznymi wzmocnieniami ze sklejki i włókna węglowego. W przedniej części kadłuba zamontowany jest bezszczotkowy silnik elektryczny C5055-470KV oraz regulator KAVAN R-100SB Plus z wydajnym stabilizatorem mocy BEC, niezbędnym do zasilania 8 serwomechanizmów na pokładzie. Dostęp do przedziału elektroniki pokładowej zapewnia wyjmowana kabina, zabezpieczona mechaniczną blokadą z tyłu.

Kabina jest przestronna i składa się z dwóch modułów z pilotami przymocowanymi śrubami. Przeszklenia kabiny są bardzo transparentne, pokład jest w pełni udekorowany, a piloci pomalowani. W kabinie znajdziesz wystarczająco dużo miejsca, aby zainstalować własne piloty lub jednostkę FPV bez konieczności cięcia i klejenia.

Skrzydło modelu piankowego EPO to dwuczęściowa konstrukcja z dwoma łącznikami rurowymi z włókna węglowego. Mocowane jest za pomocą dwóch łączników 4-śrubowych. Lotki i klapy są sterowane niezależnie przez dwa serwomechanizmy z krótkimi, prostymi prętami. Dostępne są również funkcjonalne światła pozycyjne i lądowania LED. Klapy są podwieszone na 4 solidnych pylonach.

Powierzchnie usterzenia również wykonane są z pianki EPO. Serwomechanizmy steru kierunku i wysokości są zamontowane bezpośrednio w powierzchniach usterzenia, a stery kierunku są sterowane za pomocą krótkich, prostych prętów.

Podwozie jest chowane, trójkołowe, a wszystkie nogi są sprężynowe. Sterowana noga przednia jest wyposażona w światła do lądowania i kołowania o wysokiej jasności.

Model napędzany jest bezszczotkowym silnikiem C5055-470KV z 5-łopatowym śmigłem o wymiarach 13×10 cali i sterownikiem KAVAN R-100SB Plus o mocy 100 A. Poszczególne łopaty śmigła można wymieniać pojedynczo.

Do zasilania potrzebny będzie sześcioogniwowy akumulator LiPo o pojemności 4500–6000 mAh i temperaturze 40°C (najlepiej 60°C). Wybierz konkretny typ, aby bez zbędnych ceregieli uzyskać optymalne położenie środka ciężkości.

Do sterowania modelem można użyć sześciokanałowego zestawu RC z komputerem, bez funkcji specjalnych – w wersji podstawowej lotki, klapy, ster wysokości i ster kierunku są podłączone tylko do jednego kanału za pomocą tablicy rozdzielczej zamontowanej w kabinie. Sterowanie podwoziem przednim jest sprzężone ze sterowaniem sterem kierunku. Sterowanie wysuwaniem/chowaniem podwozia jest również podłączone do jednego kanału. Tablica rozdzielcza dostarcza również zasilanie do świateł LED, a podłączony sekwencer odpowiada za sterowanie chowanym podwoziem. Oczywiście, instrukcja zawiera szczegółową tabelę ze sprawdzonymi, domyślnymi ustawieniami wychylenia steru kierunku, dzięki czemu można łatwo przygotować PC-21 do lotu.

Zestaw ARF zawiera: gotowy kadłub, skrzydła i usterzenie wykonane z pianki EPO z zamontowanym silnikiem bezszczotkowym, kontroler, 8 serwomechanizmów, elektrycznie chowane podwozie i światła LED, części śmigła z uchwytem, instrukcję.