Linton X80GT

Silnik odrzutowy modelowy o nominalnym ciągu 80 N z elektroniczną jednostką sterującą, bezszczotkową pompą paliwa i naziemnym modułem programowania. Może być zasilany naftą, paliwem Jet A1 lub olejem napędowym. Ciąg: 85–90 N, średnica: 89,5 mm, długość: 210 mm, masa (z elektroniką): 950–1045 g, zasilanie: 3S LiPo.

Silniki odrzutowe Linton reprezentują idealne połączenie wydajności, prostoty i niezawodności — doskonały wybór do modeli sportowych, akrobacji specjalnych i modeli wielkoskalowych.

Turbiny gazowe Linton reprezentują nowoczesną generację niezawodnych i wydajnych silników odrzutowych RC, zaprojektowanych dla wymagających pilotów, którzy cenią sobie bezawaryjną pracę, wysoką wydajność i maksymalne wrażenia z lotu. Zaprojektowano je z naciskiem na precyzję wykonania, łatwość obsługi i długą żywotność.

Każdy silnik wyposażony jest w zaawansowany system sterowania, który zapewnia szybką reakcję, stabilną pracę i płynną pracę w całym zakresie roboczym. Rozruch jest w pełni zautomatyzowany, co znacznie ułatwia obsługę w terenie i warsztacie. Turbiny są zoptymalizowane pod kątem minimalnego zużycia paliwa, co wydłuża czas lotu i obniża koszty eksploatacji.

Solidna konstrukcja z trwałych materiałów zapewnia wysoką niezawodność nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach lotu. Linton kładzie nacisk na bezpieczeństwo – silniki wyposażone są w wielostopniowe zabezpieczenia, które chronią jednostkę w przypadku skomplikowanych sytuacji eksploatacyjnych.

Dzięki kompaktowym rozmiarom i szerokiej kompatybilności, turbiny są łatwe w montażu w większości popularnych modeli. Zestaw zawiera wszystko, co potrzebne do szybkiej integracji z samolotem. Turbiny Linton to idealny wybór dla pilotów, którzy oczekują profesjonalnej wydajności bez zbędnych kompromisów.

Główne zalety:

• wysoce wydajna konstrukcja zapewniająca płynną i stabilną pracę,
• w pełni automatyczny proces uruchamiania,
• szybka reakcja i szeroki zakres mocy,
• niskie zużycie paliwa zapewniające dłuższy czas lotu,
• trwała konstrukcja zapewniająca maksymalną trwałość,
• zintegrowane funkcje bezpieczeństwa,
• łatwa instalacja i intuicyjna obsługa,
• wsparcie serwisowe wysokiej jakości.

Funkcje bezpieczeństwa

Silniki turbowentylatorowe Linton są wyposażone w inteligentny system sterowania z wielostopniową ochroną, który zapewnia bezpieczną eksploatację we wszystkich fazach lotu i obsługi na ziemi. Zintegrowane czujniki i zaawansowane algorytmy diagnostyczne stale monitorują stan silnika, zapobiegając jego uszkodzeniom lub nieplanowanemu wyłączeniu. Funkcje te zapewniają maksymalne bezpieczeństwo dla pilota, modelu i środowiska, jednocześnie przyczyniając się do długiej żywotności turbiny:

• Automatyczna kontrola sekwencji rozruchu: Jednostka sterująca w pełni kontroluje proces zapłonu, żarzenia i rozruchu, minimalizując ryzyko nieprawidłowego uruchomienia.
• Zabezpieczenie przed przegrzaniem (EGT): Czujnik temperatury spalin aktywnie monitoruje obciążenie cieplne. W przypadku przekroczenia wartości granicznych, jednostka sterująca automatycznie dostosowuje moc lub bezpiecznie wyłącza silnik.
• Ochrona przed niskim ciśnieniem paliwa: System wykrywa spadek przepływu lub ciśnienia paliwa i reaguje, przechodząc w tryb awaryjny.
• Zabezpieczenie przed przeciążeniem/nadmierną prędkością obrotową: Jednostka sterująca stale monitoruje prędkość turbiny i zapobiega przekroczeniu limitów bezpieczeństwa.
• Monitorowanie napięcia zasilania: Monitorowanie minimalnych i maksymalnych wartości napięcia zasilania zapewnia niezawodną pracę elektroniki i minimalizuje ryzyko awarii w czasie lotu.
• Bezpieczne wyłączenie silnika: W przypadku wystąpienia nietypowego zachowania (skrajnej temperatury, nagłego spadku ciśnienia paliwa, awarii czujnika itp.) system przeprowadzi kontrolowane wyłączenie silnika w celu zminimalizowania wpływu na model i otoczenie.
• Zintegrowana diagnostyka i rejestrowanie: Przechowywanie danych telemetrycznych i komunikatów diagnostycznych pozwala na łatwą ocenę warunków pracy i szybką identyfikację usterek.
• Tryb awaryjny: Jeśli sygnał sterujący zostanie utracony, jednostka bezpiecznie odłączy zasilanie lub wyłączy silnik, zgodnie z ustawieniami.

Silnik:

• pociągnięcie: 85–90 N (±5 N),
• prędkość: 50 000 – 160 000 obr./min,
• maksymalna temperatura: 750 °C,
• średnica silnika: 89,5 mm,
• długość silnika: 210 mm,
• waga: 950–1045 g (wraz z jednostką sterującą silnikiem),
• paliwo: nafta, Jet A1 lub diesel,
• maksymalne zużycie paliwa: 250 g/min,
• smar: 5% Mobil Pegasus II,
• zasilanie: 3S LiPo 25C i więcej,
• napięcie zasilania: 5–8 V.

Pompa paliwa:

• maks. przepływ: 450 ml,
• średnica: 26 mm,
• długość: 38 mm,
• waga: 48 g,
• średnica przewodu paliwowego: 4/2,5 mm.

Jednostka programowania naziemnego:

• ekran dotykowy: 3,5 cala,
• wymiary: 104×59×11 mm,
• rozdzielczość: 480×320,
• waga: 105 g.

Zawartość opakowania

W skład zestawu wchodzi silnik odrzutowy Linton T80GT z jednostką sterującą, mocowaniami silnika, naziemną jednostką programowania, pompą paliwa, zestawem śrub montażowych, przewodem paliwowym, zestawem kabli i części zamiennych, instrukcją.