RGT Ripper (18800) to model o wysokiej wydajności, przeznaczony do ekspedycji w skali 1/18, dostarczany w konfiguracji Ready-To-Run (RTR). Model został opracowany z myślą o niskim środku ciężkości (LCG) i maksymalnej przejezdności w terenie. Podwozie oparte jest na specjalnie ukształtowanej ramie typu „skid” z 5° kątem płyty ślizgowej, co zapewnia płynne pokonywanie krawędzi i przeszkód.
W podwoziu zastosowano zawieszenie ośmiowahaczowe typu V oraz dwubiegową, nisko zamontowaną skrzynię biegów. Rozkład masy został zoptymalizowany i wynosi około 60% na oś przednią i 40% na oś tylną, co zwiększa odporność na wywrócenie się pojazdu na pochyłościach. Zastosowanie osi portalowych z reduktorem przy kołach zwiększa prześwit, jednocześnie redukując obciążenia mechaniczne centralnej skrzyni biegów.
Napęd zapewnia bezszczotkowy układ napędowy Hobbywing WP-MINI24-RTR. Silnik charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym przy niskich prędkościach, płynną pracą i cichą pracą. Regulator (ESC) umożliwia ośmiostopniową regulację siły hamowania w położeniu neutralnym (hamulec postojowy) oraz posiada zabezpieczenie przed zbyt niskim napięciem akumulatora, przegrzaniem i utratą sygnału. Układ jest kompatybilny z akumulatorami LiPo 2S i 3S.
Elementy mechaniczne zaprojektowano z myślą o wysokiej trwałości. Przekładnia składa się z całkowicie metalowych kół zębatych i wałków z hartowanej stali #45. Zawieszenie zapewniają amortyzatory olejowe z wyjątkowo miękkimi sprężynami. Model osiąga kąty natarcia przekraczające 90° i kąt przejścia przekraczający 50°, co czyni go niezwykle skutecznym narzędziem do wspinaczki technicznej.
Dane techniczne:
- Napęd: bezszczotkowy sterownik Hobbywing WP-MINI24 z silnikiem outrunner; regulowany 8-biegowy hamulec neutralny.
- Przekładnia: zmiana biegów za pomocą serwomechanizmu, obrót wału w tył.
- Osie: Przednie i tylne osie portalowe ze zintegrowanymi przekładniami zwiększającymi prześwit.
- Materiały: koła zębate w całości wykonane z metalu, stalowe wałki CVD i sworznie kulowe, aluminiowe mocowania silnika.
- Podwozie: rama LCG z kątem płyty ślizgowej 5°; rozkład masy 60/40.
- Zawieszenie: amortyzatory olejowe z miękkimi sprężynami, zawieszenie typu V 8-link.
- Opony: Mieszanka butylowa o dużej lepkości, średnica 55 mm z bieżnikiem o luźnej powierzchni.
- Układ kierowniczy: serwo 9 g z metalowymi zębatkami i aluminiową dźwignią (zamontowaną bezpośrednio na osi).
- Korpus: poliwęglan Lexan o grubości 1,0 mm z mechanizmem podnoszącym i ukrytymi uchwytami.
- Nadajnik: 4-kanałowy system 2.4G (FS OEM), kompaktowa konstrukcja.
Wymagany zakup: akumulatora LiPo 2S/3S ze złączem Molex 2.0 2P i odpowiednią ładowarką, 4 baterii AAA do nadajnika.
