Pierwsze operacyjne użycie nowego francuskiego myśliwca SPAD S.VII jesienią 1916 r. wiązało się z problemami z silnikami Hispano-Suiza 8 i innymi „bólami porodowymi”. Jednak gdy rozwiązano problem układu chłodzenia i produkcja na dużą skalę z wykorzystaniem mocniejszego silnika Hispano-Suiza 8Ab ruszyła pełną parą, w kolejnym roku SPAD-y stały się bardzo ważnym środkiem przeciwdziałania wcześniejszej dominacji niemieckich Fokkerów i Albatrosów. Mimo że SPAD-y nie były tak zwrotne jak Nieuporty i miały słabsze uzbrojenie niż Albatrosy, ich duża prędkość i solidna konstrukcja sprawiły, że były bardzo popularne. Wielu czołowych asów lotnictwa, takich jak Francuz Georges Guynemer i Włoch Francesco Baracca, latało SPAD-em S.VII. SPAD S.VII odegrał również rolę w powstaniu Czechosłowackich Sił Powietrznych, które otrzymały 140 samolotów SPAD S.VII i S.XIII, częściowo jako prezent, a częściowo kupując je z nadwyżek wojennych (nie sposób dziś ustalić proporcji obu typów, ale samolotów S.VII było co najmniej 50). Po Francji i Stanach Zjednoczonych byliśmy największymi powojennymi użytkownikami tych samolotów. Jedyny zachowany egzemplarz, zrekonstruowany do postaci, w jakiej służył w latach 1919-1920, można obejrzeć w Muzeum Lotnictwa w Kbely.
Zestaw amerykańskiej firmy DUMAS Aircraft stanowi idealną maszynę dla modelarzy, którzy mają już przynajmniej podstawowe doświadczenie w budowie małych modeli napędzanych gumkami (jako model do zdobycia podstawowego doświadczenia w klasycznej konstrukcji, polecamy najpierw zbudować któryś z kabinowych górnopłatów firm Guillow's lub HERR). Poprawisz swoje umiejętności w budowaniu „malowidła” kadłuba i szkieletu skrzydeł, oklejaniu papierem i malowaniu, przygotowywaniu i obróbce pakietu gumowego, lataniu - po prostu we wszystkich tych wspaniałych umiejętnościach klasycznego modelarstwa. Nie ma tu zbyt wielu prac budowlanych, nie trzeba spędzać setek godzin w warsztacie, a dzięki wysoce obrobionym, wycinanym laserowo częściom wszystko idzie jak w zegarku.
Model swobodnie latającego, półskalowego francuskiego samolotu myśliwskiego, napędzanego gumką recepturką. Model jest prostą, klasyczną konstrukcją wykonaną w całości z balsy, z drewnianymi częściami ciętymi laserowo, akcesoriami modelarskimi wykonanymi z plastiku formowanego próżniowo i częściami plastikowymi wykonanymi metodą formowania wtryskowego. Kadłub skonstruowano przy użyciu standardowej technologii mini-modelarstwa - najpierw montuje się panele boczne z pasów balsy, które następnie łączy się za pomocą półgrodzi i poprzeczek, tworząc kratownicową ramę. Efektem jest zaokrąglony kształt, który uzyskasz po sklejeniu większej liczby cienkich podłużnych prętów. Skrzydła mają klasyczną konstrukcję belek i żeber, powierzchnie usterzenia wykonane są z pasów balsy i elementów ciętych laserowo.
SPAD nadaje się również do przebudowy na miniaturowy model RC z napędem elektrycznym - mimo że plan budowy nie przewiduje takiej możliwości, to dla doświadczonego modelarza i pilota nie powinno to stanowić większego problemu. Można na przykład spróbować wykorzystać jednostkę napędową i elektronikę pokładową z miniaturowych piankowych modeli Nine Eagles.
Zestaw zawiera:
Części wycinane laserowo z balsy, belki z balsy, części prasowane próżniowo (pokrywa silnika, pokrywa kabiny...), plastikowe śmigło z wałem i głowicą, gumka recepturka (gumowa do zawodów FAI TAN II), koła, stalowa linka do podwozia i innych małych części, kolorowy papier do oklejania, arkusz naklejek, plan budowy.
\r\n
