RC samochód Arrma Quake to czysty monster truck – duży, agresywny z ogromnymi kołami i wysokim prześwitem, dzięki czemu pokona wszystko. Możesz nim pełną parą jeździć w terenie i po asfalcie, skakać i pokonywać przeszkody. Model zbudowany jest na nowej platformie 4S Next Gen w skali 1:8. Podwozie zaprojektowane jest z myślą o maksymalnej wytrzymałości i prostocie. Model wyposażony jest w napęd 4x4 dla doskonałych właściwości jezdnych. Wydajny silnik bezszczotkowy i regulator Spektrum Smart pozwalają na prędkość do 80 km/h. W celu ułatwienia prowadzenia nawet przy wysokich prędkościach model wyposażony jest w elektroniczną stabilizację jazdy DSC.
Podstawą prawdziwego monster trucka jest podwozie zaprojektowane do dzikiej jazdy. Wyższy środek ciężkości pozwala na przechylanie w zakrętach. Podwyższone podwozie oferuje większy prześwit dla jazdy w trudnym terenie. Zintegrowane kółka wheelie umożliwiają efektywną jazdę na tylnych kołach. Opony z wyraźnym wzorem w kształcie strzały wgryzają się w błoto, trawę i żwir, zapewniając niezbędną przyczepność. Moc przenoszona jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem napędu 4WD z trzema dyferencjałami. Głęboki, wannowy podwozie z materiału kompozytowego chroni elektronikę. Aluminiowe amortyzatory wypełnione olejem skutecznie tłumią wstrząsy podczas skoków i lądowania. Tylny wahacz jest wyposażony w osłony przeciwko odfruwającym kamieniom. Przestronna komora na akumulator, nowa górna blokada akumulatora, przejrzysta instalacja kabli oraz uchwyt złącza regulatora zapewniają szybką i wygodną wymianę akumulatora. Do tego przyczynia się także bezspinkowa karoseria z szybkim montażem.
Model samochodu Quake 4S ma w zestawie RC zawartą specjalną funkcję elektronicznej stabilizacji jazdy DSC, która automatycznie dokonuje korekt sterowania dla płynnej jazdy w poślizgu, łatwiejszego prowadzenia przy wyższych prędkościach oraz na mniej przyczepnych nawierzchniach. Stabilizacja DSC obejmuje 4 tryby w zależności od stopnia wsparcia, w tym opcję wyłączenia.
Model wyposażony jest w wysokiej jakości elektronikę Spektrum. W celu efektywnego chłodzenia zarówno silnik, jak i regulator są wyposażone w wentylator. W skład wyposażenia wchodzi trzykanałowy nadajnik Spektrum SLT3 2,4 GHz z regulowanym ograniczeniem mocy silnika. Dzięki temu nowicjusze mogą stopniowo zyskiwać pewność, a w miarę zdobywania doświadczenia wykorzystywać pełny potencjał modelu. Wodoodporne cyfrowe serwo S662 ma metalowe zębatki i aluminiową dźwignię sterowania z 25 zębami. Przed uderzeniami chroni je serwo-saver. Do jazdy należy dodać akumulator 3S lub 4S LiPo.
Czysty monster truck
Podwozie z wysokim środkiem ciężkości zostało dostosowane tak, aby zachowywało się jak jego prawdziwy odpowiednik. Czekają na Ciebie masywne przechyły w zakrętach, unoszenie przednich kół do tyłu podczas nagłej akceleracji oraz skoki, które wyglądają tak dobrze, jak jest dobry model.
Wytrzymała konstrukcja podwozia
Ekstremalnie mocne podwozie z kompozytowego plastiku w kształcie wanny, powiązane wieże amortyzatorów, masywny przedni zderzak i wzmocnienia pochłaniające wstrząsy zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać nawet najcięższe ciosy.
Łatwa konserwacja
Podwozie z niską liczbą komponentów oznacza mniej części podczas demontażu, mniejsze ryzyko, że coś zgubisz, i przede wszystkim mniej czasu spędzonego na serwisie między jazdami.
Stabilizacja jazdy (DSC)
Ekstremalną funkcją jest dynamiczna stabilizacja jazdy zawarta w jednostce sterującej Spektrum. Dzięki zintegrowanym czujnikom przeprowadza korekty kierowania dla łatwiejszego sterowania. Intensywność stabilizacji można wygodnie zmieniać za pomocą nadajnika w czterech trybach.
- Wysoki- maksymalna stabilność, idealna dla początkujących
- Średni – idealny do powierzchni o małej przyczepności (żwir)
- Niski- idealny do twardych przyczepnych nawierzchni (asfalt)
- Wyłączone – dla doświadczonych kierowców
3 dyferencjały
Moc z silnika bezszczotkowego przenoszona jest na dyferencjał centralny, a następnie na dyferencjały osiowe. Gwarantuje to optymalny poziom poślizgu i zgrania dla doskonałych właściwości jezdnych. Dla pewnego przenoszenia mocy używane są metalowe zębatki.
Układ napędowy
Układ napędowy jest zamknięty, aby zminimalizować dostęp zanieczyszczeń. Użycie łożysk kulkowych gwarantuje płynne przenoszenie mocy we wszystkich ruchomych częściach.
Amortyzatory olejowe
Dla brutalnej jazdy przez przeszkody model wyposażony jest w wysokiej jakości amortyzatory aluminiowe i olejowy wkład, który zapobiega drganiom na nierównościach. Amortyzatory zawierają gwint z nakrętką dla łatwej regulacji wstępnego naciągu sprężyn.
Szybka wymiana akumulatora
Przestrzenne gniazdo na akumulator, blokada górna z mechanizmem zapadkowym oraz mocno zamocowane złącze regulatora zapewniają, że instalacja i wymiana akumulatorów to kwestia chwili.
Bezsponkowa karoseria
Brak widocznych spinek, brak uciążliwego dopasowywania do słupków karoserii. Ukryty, bezspinkowy system mocowania trzyma karoserię mocno na swoim miejscu, zachowując czysty, niczym niezakłócony wygląd, a wewnętrzna osłona nadaje samochodowi ekstremalną wytrzymałość.
Kółka wheelie
Dodaj gazu i ciesz się efektowną jazdą na tylnych kołach dzięki tylnemu pasowi wheelie z kółkami.
Cyfrowe serwo SPEKTRUM® S662
- Serwo SPEKTRUM® S662 z metalowymi zębatkami
- Wodoodporne*
- Moment obrotowy 17 kg·cm przy 7,4 V.
Silnik bezszczotkowy
- Silnik Spektrum Firma 3674-2300 kV
- Zasilany 3-4S LiPo
- Aluminiowa obudowa z czarnym anodowaniem i grawerowanym logo Spektrum
- Budowa 4-biegunowego wirnika
- Wał o średnicy 5 mm z stali stopowej osadzony w łożyskach kulkowych
- Silnik fabrycznie wyposażony w 4 mm pozłacane złącza dla niezawodnego połączenia
Regulator bezszczotkowy SPEKTRUM™ FIRMA™ 150A V2 SMART 3S-4S
Zarządzanie modelem zapewnia nowoczesny regulator SPEKTRUM™ FIRMA™ 150A V2 SMART z 32-bitowym mikrokontrolerem ARM Cortex-M4, który potrafi zbierać pełną telemetrię i przekazywać ją do odbiornika za pomocą zintegrowanego przewodu w nowym złączu IC5. Dane przesyłane są przez protokół SRXL2. Informacje dotyczące typu, temperatury i napięcia ogniw baterii regulator odczytuje bezpośrednio z baterii Smart. W czasie rzeczywistym dostępne są prąd, temperatura, całkowite napięcie baterii, napięcie poszczególnych ogniw baterii, temperatura baterii, pozostała pojemność oraz obroty silnika. (Do wyświetlania telemetrii potrzebny jest zgodny odbiornik i nadajnik.)
Elektronika jest całkowicie zalana i chroniona przed dostępem wilgoci i zanieczyszczeń. Regulator włącza się i ustawia za pomocą przycisku umieszczonego pod gumową osłoną.
Zaktualizowane oprogramowanie V2 zapewnia wyraźniejszą wydajność i lepsze odczucie podczas jazdy.
- Regulator zawiera szybki i wydajny procesor 32-bitowy ARM M4
- Regulator jest wodoodporny*
- Ochrona przed przeciążeniem, ochrona termiczna, failsafe
- Automatyczne odłączenie LiPo przy niskim napięciu
- Solidna plastikowa obudowa, aluminiowy radiator z wentylatorem dla wysokiej efektywności
- Regulowany wydajny BEC
- Bardzo odporne złącza IC5™, zgodne z złączami EC5™
Odbiornik SLR370 z protokołem SLT™ FHSS
Samochodowy trzykanałowy odbiornik SLR300 jest wyposażony w technologię SLT FHSS 2,4 GHz, odporną na zakłócenia. Jest kompatybilny z nadajnikami Spektrum SLT i zawiera stabilizację DSC.
