Model samochodu RC Slash 4x4 VX3 z wyglądem makiety samochodów wyścigowych Short Course i nisko położonym środkiem ciężkości, zbudowany dla najszybszej stabilnej jazdy i precyzyjnej kontroli w lekkim i średnim terenie. Nowy Slash jest nie tylko ulepszony, ale całkowicie przebudowany dla jeszcze wyższego poziomu wydajności, trwałości i komfortu użytkownika. Dzięki nowemu napędowi AC z zasilaniem 2-3S LiPo model osiąga prędkości do 80 km/h . Może on poradzić sobie z tą prędkością nawet z fabrycznym zębnikiem, co stanowi wzrost o około 25% w porównaniu z poprzednim napędem. Podzespoły napędu mają ulepszone chłodzenie, a kontroler zawiera zintegrowaną telemetrię. Elektroniczna stabilizacja jazdy TSM przyczynia się do doskonałej sterowności. Dzięki napędowi 4x4 model ma doskonałą przyczepność, przyspieszenie, lepsze pokonywanie zakrętów i łatwiejszą kontrolę. Aby zapewnić wysoką trwałość, model jest fabrycznie wyposażony w podzespoły Extreme Heavy Duty.
Zachowano sprawdzoną konstrukcję Slash, w tym modułową konstrukcję podwozia, najnowocześniejszą, niezależną geometrię zawieszenia i układ napędowy. Przedni i tylny mechanizm różnicowy uzupełniono centralnym mechanizmem różnicowym, zapewniającym idealny rozkład mocy między osiami. Nowe amortyzatory kompozytowe GTR poprawiają prowadzenie i ułatwiają konfigurację. Wytrzymałe zderzaki chronią model w razie zderzenia i nadają mu autentyczny, wyścigowy wygląd. Nisko położony środek ciężkości podwozia zapewnia większą stabilność. Nowy system nadwozia zatrzaskowego z wypustkami w nadkolach umożliwia łatwy dostęp do modelu i wymianę akumulatora.
Dla dzieci i początkujących zaleca się początkowo korzystanie z akumulatora LiPo 2S, który zmniejsza prędkość maksymalną do 56 km/h. Kontroler oferuje również trzy tryby jazdy, w tym tryb treningowy, w którym moc jest ograniczona do 50%. Dzięki temu Slash jest wszechstronnym modelem, który można początkowo użytkować z niższą mocą, a następnie stopniowo ją zwiększać wraz z nabywaniem doświadczenia. Sterowanie zapewnia nowy zestaw RC TQi Sport 2,4 GHz. Oczywiście dostępny jest również szeroki wybór akcesoriów tuningowych i kompletnych części zamiennych.
Główne wiadomości
Nowy napęd VX3
Nowy bezszczotkowy silnik VX3 potrafi przekształcić energię akumulatora LiPo 3S w ekstremalnie szybki silnik. Regulator prędkości VX3 wyposażony jest w nowoczesną elektronikę, aktywne chłodzenie wentylatorem, łatwą konfigurację jednym przyciskiem oraz obsługę telemetrii. Mocny silnik Velineon V3200 to idealne połączenie wysokiej prędkości, mocy i wydajności. Wentylator i zintegrowane chłodzenie skutecznie utrzymują niską temperaturę silnika nawet podczas intensywnej jazdy.
Nowe amortyzatory GTR
Nowe amortyzatory kompozytowe GTR pochłaniają uderzenia i zapewniają maksymalny kontakt koła z nawierzchnią. Przechowują o ponad 70% więcej oleju niż standardowe amortyzatory Ultra Shocks, są uszczelnione pierścieniami X-ring, a napięcie wstępne sprężyny można wygodnie regulować za pomocą nakrętki na korpusie amortyzatora.
Nadwozie bez zszywek
Unikalny system mocowania nadwozia za pomocą haczyków w nadkolach umożliwia szybką i łatwą wymianę akumulatorów, a klipsy nie zakłócają estetycznego wyglądu modelu. Solidne zatrzaski utrzymują nadwozie stabilnie na miejscu, niezależnie od warunków jazdy. Nadwozie ma aerodynamiczny kształt, który zwiększa stabilność przy dużych prędkościach.
Podwozie o niskim środku ciężkości
Podwozie o niskim środku ciężkości umieszcza akumulator i elektronikę jak najniżej, co zwiększa stabilność i prędkość pokonywania zakrętów. Podwozie jest płaskie i gładkie od spodu, co zapobiega kołysaniu się modelu i jego ześlizgiwaniu się z podłoża w przypadku lądowania na brzuchu.
Komponenty o ekstremalnie dużej wytrzymałości
Zestaw montowany fabrycznie zwiększa wytrzymałość odsłoniętych części modelu. Każdy element jest wykonany z najtrwalszych materiałów stosowanych przez Traxxas. Niezależnie od tego, czy jeździsz po trudnym terenie, czy skaczesz przez przeszkody, ten zestaw jest zbudowany tak, aby służył długo.
Budowa modelu
Wytrzymałe podwozie z nisko położonym środkiem ciężkości
Podwozie modelu składa się z wytrzymałej plastikowej wanny, do której przymocowane są przednia i tylna oś. Kontroler z silnikiem i serwomechanizmami znajduje się po jednej stronie podwozia, a akumulator po drugiej, co zapewnia idealny rozkład masy. Nisko położony środek ciężkości gwarantuje stabilność w zakrętach, nawet przy dużych prędkościach.
Budownictwo modułowe
Modułowa konstrukcja łączy przednią i tylną sekcję podwozia z podwoziem środkowym w jedną solidną platformę. To zaawansowane rozwiązanie idealnie rozprowadza energię uderzenia, umożliwiając jednocześnie łatwą obsługę modelu. Po odkręceniu zaledwie 4 śrub z tyłu i 5 z przodu, uzyskasz dostęp do wszystkich ważnych podzespołów, regulacji modelu i konserwacji w zaledwie minutę.
Precyzyjna kontrola proporcjonalna
Mechanizm skrętu przednich kół jest oparty na systemie Dual-Bell-Crank, który zapewnia precyzyjną pracę łączników z kołami i redukuje efekt szarpnięć. Dla zapewnienia płynniejszej pracy, wkładki ślizgowe można wymienić na łożyska kulkowe o wymiarach 5 × 8 × 2,5 mm (sprzedawane oddzielnie).
Łóżko bateryjne
Innowacyjny uchwyt na akumulator bezpiecznie przytrzymuje akumulator na miejscu dzięki zatrzaskowej przegrodzie, dzięki czemu wymiana akumulatora zajmuje zaledwie kilka sekund i nie ma potrzeby luzowania klipsów lub pasków.
Pręty stałe
Wytrzymałe, jednoczęściowe łączniki zawieszenia zawsze zachowują prawidłową geometrię i nie wymagają regulacji. Jeśli chcesz dostosować jazdę do swoich preferencji, dostępne są regulowane łączniki, sprzedawane oddzielnie.
Elementy zawieszenia
Ciężarki i uchwyty na ciężarki zostały wzmocnione większą ilością materiału i mają solidniejszą konstrukcję.
Wahacze zawieszenia
Wahacze zawieszenia zachowują prawidłową geometrię w całym zakresie ruchu. Wykonane z najtwardszego materiału kompozytowego Traxxas, zapewniają odpowiednią elastyczność i trwałość, nawet w niskich temperaturach.
Zderzaki modelowe
Solidne zderzaki chronią model w razie zderzenia. Wygląd makiety nawiązuje do prawdziwych zderzaków rurowych w samochodach wyścigowych Short Course.
Wodoodporna* konstrukcja
W tym modelu zastosowano szereg opatentowanych rozwiązań, które redukują ryzyko przedostawania się wody, np. uszczelki serwomechanizmu i elementy elektroniczne sterownika zatopione w żywicy epoksydowej. Dzięki temu możesz cieszyć się jazdą bez względu na warunki atmosferyczne.
Napęd 4WD
Prześwit międzyzębowy
Solidny system mocowania silnika z wstępnie nawierconymi otworami, dostosowanymi do przełożenia, eliminuje konieczność ustawiania prawidłowego luzu przekładni. Koła zębate zawsze pasują do siebie idealnie, zapewniając maksymalną wydajność i długą żywotność.
Wytrzymałe zęby przekładni
Układ napędowy tego modelu zaprojektowano od podstaw tak, aby obsługiwał dużą moc silnika prądu przemiennego. Aby zapewnić niezawodną pracę, zastosowano przekładnie o module przekładni 32DP.
Podpora wału środkowego
Jednoczęściowy wał centralny jest wyjątkowo wytrzymały, aby przenosić moc między osią przednią a tylną, a jednocześnie wystarczająco elastyczny, aby wytrzymać uderzenia. Podparcie łożyska w środku zapewnia płynne obroty wału napędowego nawet przy dużych prędkościach.
Metalowe mechanizmy różnicowe
Slash jest wyposażony w wysokiej jakości metalowe mechanizmy różnicowe, w pełni przygotowane do zasilania napędem AC. Precyzyjne uszczelnienia X-ring pozwalają na dostosowanie mechanizmu różnicowego do konkretnych warunków pracy poprzez zmianę lepkości oleju.
Centralny mechanizm różnicowy
Uszczelniony centralny mechanizm różnicowy amortyzuje wstrząsy silnika i umożliwia precyzyjną regulację ustawień poprzez zmianę lepkości oleju. Fabrycznie jest wypełniony gęstym olejem, który zmniejsza unoszenie przedniej osi podczas przyspieszania i zapewnia stabilne przenoszenie mocy.
Wały napędowe
Półosie napędowe Maxx-Duty ze wzmocnionymi przegubami krzyżowymi zostały zaprojektowane z myślą o wysokiej wydajności silnika. 6-milimetrowe półosie wyjściowe wychodzą na sześciokątne wsporniki kół.
Łożyska kulkowe
W całym układzie napędowym zastosowano duże łożyska kulkowe, zapewniające płynną pracę. Łożyska są osłonięte plastikową osłoną. Takie rozwiązanie wydłuża żywotność modelu i upraszcza konserwację.
Nadwozie i koła
Nadwozie bez zszywek
Wymiana akumulatora jest teraz bardzo prosta dzięki bezklipsowemu mocowaniu nadwozia za pomocą zaczepów w nadkolach. Aby zdjąć, wystarczy nacisnąć zaczepy i przesunąć nadwozie do góry. Montaż jest jeszcze prostszy – wystarczy położyć nadwozie, popchnąć je od góry, a ono zatrzaśnie się na swoim miejscu.
Relingi dachowe
Relingi dachowe chronią nadwozie w przypadku dachowania.
Wzmocnienia boczne
Solidne wzmocnienia boczne NERF chronią podwozie podczas uderzeń bocznych i zapewniają wsparcie nadwozia.
Realistyczne koła SCT
Repliki opon Kumho zapewniają doskonałą przyczepność w terenie i precyzyjną trakcję na utwardzonych nawierzchniach. Opony z pianką amortyzującą są przyklejone do 2,2-calowej obręczy koła z podwójnymi szprychami.
Elektronika
Wspomaganie kierownicy
Model jest sterowany cyfrowym serwomotorem Traxxas 2057. Serwomotor jest wyposażony w dwa łożyska kulkowe na frezowanym wale i metalowe koła zębate, co zapewnia maksymalną trwałość. Konstrukcja serwa jest wodoodporna*.
Silnik bezszczotkowy V3200
Model napędzany jest mocnym bezszczotkowym silnikiem Velineon V3200. Nowo zaprojektowany silnik posiada otwory dolotowe i wewnętrzny wentylator chłodzący na wale, który tłoczy powietrze przez środek silnika, obniżając temperaturę i zapewniając stałą wydajność. Dodatkowo, metalowa obudowa odprowadza dodatkowe ciepło z silnika.
- Spiekane magnesy neodymowe o wysokiej temperaturze
- Wał wyjściowy 5 mm
- Łożyska kulkowe szybkoobrotowe
- Zintegrowany wentylator chłodzący
Kontroler elektroniczny VX3
Wodoodporny, elektroniczny kontroler bezszczotkowy VX3 wyposażony jest w zaawansowaną elektronikę i obsługuje akumulatory LiPo 2-3S (akumulatory NiMH nie są obsługiwane). Zachowuje prostotę programowania jednym przyciskiem EZ-Set® oraz trzy tryby jazdy, w tym tryb treningowy. Dla bardziej naturalnych wrażeń, hamowanie jest bardziej liniowe, z większą rozdzielczością i dokładnością ruchu. Kontroler obsługuje telemetrię. Duży aluminiowy radiator odprowadza ciepło. Zamknięta elektronika jest wodoodporna*.
Tryby kontrolera VX3
- Sport : Tryb domyślny umożliwia jazdę do przodu, hamowanie i jazdę do tyłu.
- Wyścig : Tryb odpowiedni do wyścigów. Możliwa jazda do przodu i hamowanie; jazda do tyłu niedostępna.
- Trening : Tryb odpowiedni dla dzieci i początkujących rowerzystów. Jazda do przodu jest możliwa z limitem mocy 50%, hamowanie i jazda do tyłu również z limitem mocy 50%.
Wentylatory chłodzące
Do długich, wymagających jazd zarówno sterownik, jak i silnik wyposażono w wydajne wentylatory chłodzące.
Odbiornik TQi Sport
Trzykanałowy odbiornik Traxxas TQi Sport 2,4 GHz zapewnia bezpieczne sterowanie bez przerw. Parowanie jest łatwe za pomocą jednego przycisku. Stan urządzenia sygnalizuje dioda LED. Odbiornik posiada zintegrowane 3-osiowe czujniki MEMS do wykrywania położenia i ruchu.
Nadajnik Traxxas TQi Sport
Model jest sterowany za pomocą dwukanałowego, proporcjonalnego nadajnika układu kierowniczego Traxxas TQi Sport, działającego w paśmie 2,4 GHz – bez zakłóceń. Nadajnik jest zasilany jedynie czterema bateriami AA.
Na nadajniku znajduje się pokrętło do trymowania układu kierowniczego (dzięki czemu model jedzie prosto, gdy kierownica jest w pozycji środkowej). Stan baterii w nadajniku jest sygnalizowany diodą LED. Jednym przyciskiem można ustawić odwrócenie kanału, punkty końcowe oraz włączyć/wyłączyć TSM. W zestawie znajdują się również:
- Precyzyjna mechanika sterowania
- Kierownica piankowa
- Zdejmowany uchwyt dla mniejszych dłoni
Traxxas Stability Management
System Traxxas Stability Management (TSM) nie tylko pozwala doświadczyć mocy, prędkości, przyspieszenia i pokonywania zakrętów przy ekstremalnych prędkościach, ale także zapewnia znacznie łatwiejsze kierowanie i kontrolę na śliskich nawierzchniach, takich jak kurz, gładki beton, a nawet lód i śnieg.
Odbiornik zawiera 3-osiowy żyroskop MEMS i akcelerometr, które analizują ruch modelu z częstotliwością 100 razy na sekundę i korygują kierunek jazdy poprzez odpowiednie interwencje w układ kierowniczy przednich kół. Traxxas TSM nie ogranicza mocy silnika – masz 100% kontroli nad mocą silnika. Algorytmy są dostrajane indywidualnie dla każdego modelu. TSM można włączyć lub wyłączyć za pomocą nadajnika TQi Sport.
Cechy
- Mocny i szybki model Short Course
- Prędkość do 80 km/h
- Napęd na wszystkie koła 4WD
- Zainstalowano trwałe, ekstremalnie wytrzymałe komponenty
- Modułowa konstrukcja podwozia ułatwiająca serwisowanie
- Precyzyjna mechanika układu kierowniczego
- Łóżko akumulatorowe z systemem zatrzaskowym umożliwiającym łatwą wymianę
- Zderzaki o trwałym modelu
- Blokada mechanizmu różnicowego przedniego, środkowego i tylnego
- Metalowe koła zębate walcowe i przekładnie różnicowe
- Łożysko podporowe w środku wału napędowego
- Amortyzatory olejowe z pierścieniami X i nakrętką regulacyjną
- Półosie ze wzmocnionymi przegubami Cardana
- Opony Kumho do jazdy w terenie i na asfalcie, bieżnik 12 mm
- Nadwozie bez zszywek, boczne wzmocnienia NERF
- Wodoodporny* metalowy układ kierowniczy z serwo-przekładnią
- Silnik bezszczotkowy ze zintegrowanym chłodzeniem V3200
- Wodoodporny* kontroler VX3 z obsługą telemetrii
- Zestaw RC Traxxas TQi Sport 2,4 GHz
- Elektroniczna kontrola stabilności (TSM)
*Szczegóły dotyczące wodoodporności znajdują się w instrukcji obsługi. Porady i wskazówki dotyczące użytkowania na mokro znajdziesz na blogu.
Zawartość opakowania
Nowy produkt będzie dostępny w połowie sierpnia.
Zestaw zawiera gotowy, zmontowany model samochodu RC Traxxas Slash 4x4 w skali 1:10 VX3 RTR z pomalowaną karoserią i zamontowanymi komponentami: silnikiem bezszczotkowym Velineon V3200, sterownikiem bezszczotkowym VX3, serwo 2057 MG, 3-kanałowym odbiornikiem TSM TQi Sport. Nadajnikiem 2-kanałowym TQi Sport. Akcesoria: klucze imbusowe (1,5, 2,0, 2,5 mm), klucz krzyżakowy. Instrukcja obsługi w języku CZ, EN, DE, FR, SP.
