Model Expedition RC TRX-4 Sport w edycji High Trail z większym prześwitem, większymi kołami 2,2" i nadwoziem zatrzaskowym. Najwyższej klasy podwozie TRX-4 z osiami portalowymi, zderzakiem z przygotowaniem pod wyciągarkę i tylnym bagażnikiem z akcesoriami do skali.
Wyrusz na wyprawę pełną przygód z lekkim i zwrotnym modelem samochodu TRX-4 RC z szczegółowo odwzorowanym nadwoziem sportowym typu clip-less, wyposażonym w bagażnik dachowy i akcesoria modelarskie.
Sprawdzone podwozie TRX-4 w edycji High Trail jest fabrycznie wyposażone w zestaw do podnoszenia, który dodaje dodatkowe 2,5 cm prześwitu. Pozwala to na wyposażenie modelu w większe koła 2,2". Dzięki temu model ma bardziej agresywną postawę, większą stabilność i zdolność do pokonywania trudniejszych przeszkód terenowych.
Nadwozie modelu Sport wyposażono w szereg elementów charakterystycznych dla tego modelu, takich jak przedni grill z oświetleniem, rura wlotowa powietrza, lusterka, osłony błotników, a także tylny bagażnik z akcesoriami do jazdy ekspedycyjnej.
System mocowania nadwozia typu clipless jest używany do szybkiej i łatwej wymiany baterii. Nadwozie po prostu zatrzaskuje się w nadkolach. Uzupełniają je duże koła z kolorowym pierścieniem beadlock, który kontrastuje z projektem nadwozia.
Model wykorzystuje najwyższej klasy podwozie TRX-4 z osiami portalowymi, jednobiegową skrzynią biegów i zablokowanymi mechanizmami różnicowymi. Przedni zderzak z przygotowaniem pod wyciągarkę jest standardem.
Oprócz funkcjonalnego kołowrotka, model można dodatkowo wyposażyć w wielofunkcyjne oświetlenie i szeroką gamę akcesoriów (kołowrotek, oświetlenie i elementy tuningowe sprzedawane są osobno).
Cechy:
- lekki i zwinny model gotowy do jazdy;
- szczegółowa karoseria bez zszywek;
- większy prześwit dzięki fabrycznie montowanemu zestawowi Long Arm Lift;
- tylny bagażnik ekspedycyjny z akcesoriami modelarskimi;
- większe koła 2,2" z oponami Canyon Trail;
- zderzak przedni z przygotowaniem pod wyciągarkę;
- osie portalowe ze skrzynią biegów;
- czerwone osłony dyferencjału;
- mocny silnik Traxxas Titan 21T DC;
- Elektroniczny regulator prędkości prądu stałego obsługuje akumulatory LiPo i NiMH;
- trwale zablokowane mechanizmy różnicowe;
- skrzynia biegów jednobiegowa z podwójnym sprzęgłem ciernym;
- skręcając koła przednie o 45° w obie strony;
- zoptymalizowana geometria ogranicza efekt bump-steer (zmiana zbieżności kół w zależności od prześwitu);
- długi czas jazdy (z akumulatorem LiPo 11,1 V 5000 mAh do 2 godzin).
Większy prześwit
Fabrycznie zainstalowany zestaw Long Arm Lift zwiększa prześwit o 2,5 cm. Pozwala to na zastosowanie większych kół z oponami Canyon Trail. Dzięki temu wyposażeniu model RC będzie nie do pokonania w terenie.
Nadwozie bez zszywek
Nowy system mocowania nadwozia za pomocą haków w nadkolach zapewnia szybką i łatwą wymianę akumulatora. Aby zdjąć nadwozie, wystarczy nacisnąć hak i pociągnąć nadwozie do góry. Montaż nadwozia jest jeszcze łatwiejszy.
Szczegółowe prace nad karoserią
Model wyposażono w szczegółowo odwzorowane nadwozie z tylnym bagażnikiem, w którym umieszczono makiety gaśnicy, kanistrów, łopaty, siekiery i dwóch płyt trakcyjnych.
Podwozie TRX-4
Podwozie wykonane jest z dwóch stalowych profili, które zapewniają odpowiednią sztywność podwozia. Dzięki silnikowi, który znajduje się z przodu, zapewnione jest odpowiednie obciążenie przednich kół, dzięki czemu model bez problemu radzi sobie z jazdą nawet na stromych zboczach. Akumulator znajduje się w osi podwozia.
Osie
Podwozie TRX-4 wykorzystuje osie portalowe z przekładnią osi. Przekładnia osi zwiększa prześwit, zmniejsza obciążenie skrzyni biegów, wałów Cardana i dodatkowo zmniejsza siłę skrętną – model przechyla się mniej.
Przenoszenie
TRX-4 jest wyposażony w skrzynię biegów jednobiegową. Przełożenie odpowiada drugiemu biegowi w TRX-4 z dwubiegową skrzynią biegów. Kompaktowa skrzynia biegów obejmuje sprzęgło dwutarciowe dla dodatkowej ochrony układu napędowego.
Różnice
Ten lekki model jest wyposażony w trwale zablokowany mechanizm różnicowy, który zawsze przekazuje maksymalną moc na wszystkie koła, bez poślizgu, co pozwala na pokonywanie nawet najtrudniejszego terenu.
Amortyzatory olejowe GTS
Cztery wypełnione olejem amortyzatory GTS są dłuższe i zapewniają jeszcze płynniejsze tłumienie i doskonałe prowadzenie. Aluminiowe korpusy amortyzatorów są wyposażone w nakrętkę do regulacji napięcia wstępnego sprężyny. Specjalne uszczelki X-ring zapewniają maksymalną szczelność amortyzatora wokół tłoczyska.
Koła 2,2"
Duże opony Canyon Trail wykonane z wyjątkowo miękkiej mieszanki S1 są przyklejone do kół o średnicy 2,2" z kolorowym, designerskim pierścieniem Beadlock. Uchwyt koła ma 12 mm.
Wspomaganie kierownicy
Model jest sterowany wodoodpornym cyfrowym serwo Traxxas 2075X High-Torque o momencie obrotowym 9 kg/cm. Serwo jest wyposażone w dwa łożyska kulkowe na frezowanym wale i metalowe koła zębate dla maksymalnej trwałości.
Silnik Titan 21T
Model jest napędzany silnikiem Titan 21T 550 DC, który zapewnia płynną pracę nawet przy niskich prędkościach. Dla lepszego chłodzenia silnik ma zintegrowany wentylator wdmuchujący powietrze do wirnika.
Regulator prędkości prądu stałego
Sercem modelu Traxxas jest elektroniczny kontroler XL-5 HV DC. Kontroler jest zaprojektowany do zasilania 2- lub 3-ogniwową baterią LiPo. Model może być również zasilany 6-7-ogniwowymi bateriami NiMH.
Łatwy wybór trybów jazdy i innych ustawień za pomocą przycisku EZ-Set. Wskaźnik LED stanu kontrolera. Zabezpieczenie LVD przed niedoładowaniem akumulatora LiPo, zabezpieczenie termiczne i wodoodporna konstrukcja.
Sterownik Traxxas XL-5 HV obsługuje 5 trybów jazdy:
- Sport : Jazda do przodu, hamowanie i jazda do tyłu.
- Wyścig : Jazda do przodu i hamowanie, jazda do tyłu nie jest dostępna.
- Trening : Jazda do przodu ograniczona do 50% mocy, hamowanie 100% i jazda do tyłu ograniczona do 50%
- Szlak : Jazda do przodu, hamowanie, jazda do tyłu, sterowanie w pobliżu położenia neutralnego jest bardzo płynne.
- Jazda pełzająca : Jedź do przodu, zahamuj w pozycji neutralnej i włącz bieg wsteczny.
Odbiornik TQ
Odbiornik Traxxas TQ 2,4 GHz z trzema kanałami zapewnia bezpieczną, bezupadkową kontrolę. Łatwe parowanie jednym przyciskiem. Wskaźnik stanu za pomocą diody LED.
Zestaw Traxxas TQ RC
Model jest sterowany przez dwukanałowy proporcjonalny nadajnik sterujący Traxxas TQ 2.4GHz. Nadajnik jest zasilany tylko 4 bateriami AA (baterie ołówkowe).
Na nadajniku znajduje się pokrętło, które reguluje układ kierowniczy. Funkcja ta zapewnia, że model jedzie prosto, gdy kierownica znajduje się w pozycji środkowej. Stan baterii w nadajniku jest wskazywany przez diodę LED. Nadajnik można ustawić na bieg wsteczny na kanałach przepustnicy i układu kierowniczego.
Uwaga: Zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby uzyskać specyfikacje dotyczące wodoodporności. Porady i wskazówki dotyczące obsługi na mokro znajdziesz na blogu .
Zawartość opakowania
Pakiet zawiera w pełni zmontowany model RC samochodu Traxxas TRX-4 z nadwoziem Sport i zainstalowanymi komponentami: silnik Titan 21T 550 DC, regulator prędkości Traxxas XL-5 HV, serwosterowanie Traxxas 2075X, odbiornik Traxxas TQ trzykanałowy. Pakiet zawiera również nadajnik dwukanałowy TQ 2,4 GHz, zestaw narzędzi (klucz imbusowy 1,5 mm, 2,0 mm, 2,5 mm, klucz krzyżakowy), szczegółową instrukcję użytkowania w CZ oraz podręczniki w EN, DE, FR, SP.
Należy zakupić
Do obsługi modelu potrzebne będą 4 baterie AA (paluszki) do zasilania nadajnika, akumulator napędowy oraz ładowarka akumulatora napędowego.
Model może być zasilany akumulatorem LiPo 2–3S, który musi być wyposażony w złącze zasilania Traxxas iD. Do normalnej jazdy w zupełności wystarczy akumulator LiPo 2S, do pracy z większym zakresem prędkości można użyć akumulatora LiPo 3S. Zalecana pojemność akumulatora to 5000–7600 mAh, a natężenie prądu to co najmniej 25C.
Jeśli zdecydujesz się na użytkowanie modelu w połączeniu z akumulatorami NiMH, możesz użyć akumulatora 8,4 V o pojemności 3000–5000 mAh wyposażonego w złącze zasilania Traxxas iD. Zaletą akumulatorów NiMH są niższe wymagania konserwacyjne.
Akcesoria do normalnej eksploatacji
Do normalnej eksploatacji samochodu RC potrzebny będzie klej do opon, olej silikonowy do amortyzatorów oraz zestaw śrubokrętów imbusowych.
Klej do opon służy do przyklejenia stopki opony do felgi. Zawsze należy mocno przykleić oponę na całym obwodzie! Jeśli opona nie zostanie przyklejona na całym obwodzie, może pęknąć. Klej do opon ma specjalny skład, który jest w stanie skleić materiały takie jak guma lub nylon, a sklejone połączenie pozostaje elastyczne nawet po stwardnieniu. Nie należy używać zwykłego superglue - nie jest elastyczny po stwardnieniu, a pęknięcia będą stopniowo tworzyć się wokół felgi na oponie.
Klej do śrub jest wymagany do rutynowej konserwacji. Śruby wkręcane do materiałów metalowych (np. śruby w silniku lub ślimak w zębatce) muszą być zabezpieczone przed poluzowaniem za pomocą tego kleju.
Czasami konieczne jest dodanie oleju silikonowego do amortyzatorów. Podczas normalnej eksploatacji występują jedynie niewielkie wycieki oleju silikonowego wzdłuż tłoczysk amortyzatorów. Jeśli powierzchnia tłoczysk amortyzatorów lub stan uszczelek jest w złym stanie, wyciek oleju może być duży. W takich przypadkach dostępne są tzw. zestawy naprawcze. Oferta części tuningowych obejmuje tłoczyska z niezwykle twardą powłoką TiN (azotek tytanu) do wszystkich amortyzatorów. Tłoczyska z powłoką TiN można łatwo rozpoznać po ich złocistozielonym kolorze. Z naszej oferty olejów silikonowych polecamy oleje silikonowe TLR, Traxxas lub Medial, patrz zalecane akcesoria.
