Model RC samochodu Traxxas 4-TEC 2.0 bez nadwozia. Model jest przeznaczony do samodzielnego montażu nadwozia według własnych preferencji. Dzięki standardowym wymiarom podwozia drogowego, regulowanemu rozstawowi osi i regulowanym mocowaniom, do modelu można zamontować szeroką gamę nadwozi różnych producentów, gotowe nadwozia lub przezroczyste nadwozia do samodzielnego pomalowania. Model zamienia każdy fragment parkingu, asfaltowej drogi, boiska sportowego lub innej płaskiej powierzchni w tor wyścigowy, na którym można rywalizować, pokonywać zakręty i cieszyć się niesamowitą frajdą pełną brutalnego przyspieszenia, precyzyjnego sterowania i prędkości. Dzięki nowemu bezszczotkowemu napędowi z zasilaniem 2-3S LiPo model osiąga prędkości do 80 km/h. Nowy silnik bezszczotkowy ma zintegrowane chłodzenie , a kontroler zawiera zintegrowaną telemetrię. Układ kierowniczy wspomaga elektroniczny system stabilizacji toru jazdy TSM , który pozwala jeździć jak profesjonalista nawet przy dużych prędkościach.
Zachowano sprawdzoną konstrukcję modelu 4-Tec 2.0, w tym modułową konstrukcję podwozia, najnowocześniejszą geometrię niezależnego zawieszenia oraz napęd 4x4. Przedni i tylny mechanizm różnicowy rozdzielają moc między koła. Amortyzatory Ultra Oil zapewniają amortyzację. Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości podwozie charakteryzuje się większą stabilnością. Model wykorzystuje klasyczny wspornik nadwozia z regulowanymi słupkami, mocowanymi za pomocą klipsów.
Dzieciom i początkującym zaleca się początkowo korzystanie z akumulatora LiPo 2S, który zmniejsza prędkość maksymalną o 30%. Kontroler oferuje również trzy tryby jazdy, w tym tryb treningowy, w którym moc jest ograniczona do 50%. Dzięki temu 4-TEC 2.0 jest wszechstronnym modelem, który można początkowo używać z niższą mocą, a następnie stopniowo ją zwiększać wraz z nabywaniem doświadczenia. Sterowanie zapewnia nowy zestaw RC TQi Sport 2.4 GHz. Oczywiście dostępny jest również szeroki wybór akcesoriów tuningowych i kompletnych części zamiennych.
Główne wiadomości
Nowy napęd VX3
Nowy bezszczotkowy napęd VX3 potrafi przekształcić energię akumulatora LiPo 3S w ekstremalne przyspieszenie. Regulator prędkości VX3 wyposażony jest w nowoczesną elektronikę, masywny pasywny radiator, łatwą konfigurację jednym przyciskiem oraz obsługę telemetrii. Mocny silnik Velineon V3300 to idealne połączenie wysokiej prędkości, mocy i wydajności. Zintegrowane chłodzenie skutecznie utrzymuje niską temperaturę silnika nawet podczas intensywnej jazdy.
Trwały serwo
Model 4-Tec posiada nowe, metalowe serwo zębate, zapewniające doskonałą wytrzymałość i trwałość. Dodatkowo, w mechanizmie kierowniczym zainstalowano serwomechanizm.
Zestaw TQi Sport RC
Nadajnik TQi™ Sport oferuje sprawdzony zasięg i niezawodność systemu TQi w kompaktowej i ergonomicznej konstrukcji. Dzięki prostej obsłudze i programowaniu jednym przyciskiem, jest szybki i intuicyjny w obsłudze. Wydajny system 2,4 GHz zapewnia stabilne połączenie, duży zasięg i precyzyjne sterowanie, dzięki czemu możesz sterować swoim modelem nawet przy dużych prędkościach.
Napęd na wszystkie koła
Układ napędowy 4x4 opiera się na sprawdzonej konstrukcji z wałem centralnym, dwoma mechanizmami różnicowymi i wytrzymałymi stalowymi półosiami. Wygląd modelu dopełniają imitacje tarcz hamulcowych z czerwonymi zaciskami.
Budowa modelu
Wytrzymałe podwozie z nisko położonym środkiem ciężkości
Podwozie Traxxas 4-Tec 2.0 wykonane jest z trójwymiarowego kompozytu (nylonu wypełnionego włóknem szklanym), który jest jednocześnie lekki i sztywny. Wszystko podporządkowano uzyskaniu jak najniższego środka ciężkości.
Budownictwo modułowe
Modułowa konstrukcja łączy przednią i tylną sekcję podwozia z podwoziem środkowym w jedną solidną platformę. To zaawansowane rozwiązanie idealnie rozprowadza energię uderzenia, umożliwiając jednocześnie łatwe serwisowanie modelu. Masz natychmiastowy dostęp do wszystkich ważnych podzespołów, ustawień modelu i konserwacji.
Proste podwozie
Całkowicie płaskie podwozie zmniejsza opór aerodynamiczny i płynnie sunie po nierównych nawierzchniach. Przedni zderzak ma podwyższoną rampę, dzięki czemu model może pokonywać nierówności w postaci dylatacji i tym podobnych.
Precyzyjna kontrola proporcjonalna
Mechanizm skrętu przednich kół jest realizowany za pomocą systemu Dual-Bell-Crank, który zapewnia precyzyjne sterowanie połączeniami z kołami. W dźwigni serwa zintegrowano serwo-saver.
Łóżko bateryjne
Innowacyjny uchwyt na akumulator pewnie utrzymuje akumulator na miejscu dzięki obrotowej przegrodzie zatrzaskowej, dzięki czemu wymiana akumulatora zajmuje zaledwie kilka sekund i nie ma potrzeby luzowania klipsów lub pasków.
Amortyzatory olejowe
Podwozie 4-Tec 2.0 skutecznie pokonuje nierówności dzięki olejowym amortyzatorom z ekskluzywnymi pierścieniami uszczelniającymi typu X, które zapewniają doskonałą szczelność. Amortyzatory są regulowane – napięcie wstępne sprężyny można regulować za pomocą podkładek, a kompresję i odbicie można regulować poprzez zmianę lepkości oleju w amortyzatorze. Dostępne są również sprężyny o różnej sztywności.
Uchwyt na kabel
Elegancki, precyzyjnie wyprofilowany rozdzielacz pewnie mocuje kable i zastępuje klasyczne, nieestetyczne uchwyty na kable.
Wodoodporna* konstrukcja
W tym modelu zastosowano szereg opatentowanych rozwiązań, które redukują ryzyko przedostawania się wody, takich jak uszczelnione skrzynki odbiorników, serwomechanizmy i elektronika kontrolera zalana żywicą epoksydową. Dzięki temu możesz cieszyć się jazdą bez względu na warunki atmosferyczne.
Opcje geometrii i regulacji nadwozia
Regulowany rozstaw osi
Podwozie 4-Tec 2.0 umożliwia wydłużenie lub skrócenie rozstawu osi nawet o 3 mm. Regulacja odbywa się poprzez demontaż tylnych wahaczy i usunięcie materiału. Odcięty fragment służy wówczas jako przekładka po przeciwnej stronie wahacza lub można go zastąpić odpowiednimi podkładkami. Uwaga: Przednie wahacze nie są regulowane.
Kontrola driftu
Drążki kierownicze podwozia 4-Tec 2.0 umożliwiają ustawienie większego kąta skrętu kół, jeśli wymagany jest maksymalny kąt skrętu. Najpierw należy odciąć plastikowy ogranicznik, aby zwiększyć zakres ruchu drążków. Następnie należy wywiercić otwór wewnętrzny w dźwigni drążka. Podczas tej regulacji producent zaleca stosowanie wałów napędowych o stałej prędkości, aby zapewnić płynną pracę.
Mocowanie tylnego ramienia
Podwozie 4-Tec 2.0 oferuje dwie różne pozycje mocowania tylnych wahaczy. Zmiana pozycji nie wpływa na właściwości jezdne, ale umożliwia zastosowanie nadwozi o różnej wysokości. Do tej modyfikacji niezbędne jest zastosowanie regulowanych wahaczy TRA8341X (sprzedawanych oddzielnie), które umożliwiają wysunięcie wahaczy i prawidłową regulację pochylenia kół.
Zawieszenie wiszące
Opad to maksymalna odległość, na jaką koła mogą się wysunąć w dół, gdy podwozie jest uniesione nad podłoże, a zawieszenie jest całkowicie odciążone. Ramiona zawieszenia mają gwintowane otwory, do których pasują śruby regulacyjne M4 (Traxxas nr 489). Dokręcenie ich zmniejszy opad, co pomoże zwiększyć stabilność w zakrętach i umożliwi dokładniejsze dostrojenie charakterystyki prowadzenia podwozia.
Montaż amortyzatorów
Zawieszenie 4-Tec 2.0 oferuje kilka pozycji montażu amortyzatorów, co pozwala dostosować zachowanie podwozia do różnych warunków. Do jazdy po nierównych nawierzchniach bardziej odpowiednie jest ustawienie bardziej miękkie z większym skokiem zawieszenia i większym prześwitem. Natomiast do jazdy po asfalcie lub torze wyścigowym zaleca się mniejszy prześwit i sztywniejsze, bardziej progresywne ustawienie amortyzatorów.
Napęd na 4 koła
Prześwit międzyzębowy
Solidny system mocowania silnika z wstępnie nawierconymi otworami, dostosowanymi do przełożenia, eliminuje konieczność ustawiania prawidłowego luzu przekładni. Koła zębate zawsze pasują do siebie idealnie, zapewniając maksymalną wydajność i długą żywotność.
Środkowy wał napędowy
Moc jest rozdzielana między osie za pośrednictwem jednoczęściowego stalowego wału napędowego, który bez problemu przenosi moc silnika prądu przemiennego. To rozwiązanie nie jest podatne na zużycie przegubów ani wibracje, co czyni je niezwykle prostym i wydajnym.
Przedni i tylny mechanizm różnicowy
Idealny rozkład mocy zapewniają przedni i tylny mechanizm różnicowy. Blokadę mechanizmu różnicowego można zmienić, zmieniając olej o innej lepkości.
Półosie stalowe
Jednoczęściowe stalowe osie pozwalają zaoszczędzić masę i przenoszą moc bezpośrednio na koła, zapewniając błyskawiczną reakcję.
Łożyska kulkowe
W całym układzie napędowym zastosowano duże łożyska kulkowe, zapewniające płynną pracę. Łożyska są pokryte plastikową osłoną, która zapobiega przedostawaniu się do nich zanieczyszczeń. To rozwiązanie wydłuża żywotność modelu i upraszcza konserwację.
Modele hamulców
Model jest autentycznie szczegółowy i wyposażony w hamulce z imitacjami tarcz hamulcowych i czerwonymi zaciskami. Perforowane tarcze są kierunkowe dla maksymalnej precyzji.
Opcje montażu nadwozia i koła modelu
Regulowane słupki nadwozia
Regulowane mocowania nadwozia 4-Tec 2.0 umożliwiają montaż popularnych nadwozi o szerokości 200 mm. Słupki nadwozia można przesuwać do przodu, do tyłu i na boki, dopasowując je do większości otworów montażowych w różnych nadwoziach.
Koła i opony
Czarne, chromowane, pięcioramienne felgi nadają modelowi nowoczesny wygląd. Opony szosowe o wysokiej przyczepności zapewniają wysoką trakcję i pewność na zakrętach.
Elektronika
Wspomaganie kierownicy
Model jest sterowany cyfrowym serwomotorem Traxxas 2057. Serwomotor jest wyposażony w dwa łożyska kulkowe na frezowanym wale i metalowe koła zębate, co zapewnia maksymalną trwałość. Konstrukcja serwa jest wodoodporna*.
Silnik bezszczotkowy V3300
Model napędzany jest mocnym bezszczotkowym silnikiem Velineon V3300. Nowo zaprojektowany silnik posiada otwory dolotowe i wewnętrzny wentylator chłodzący na wale, który tłoczy powietrze przez środek silnika, obniżając temperaturę i zapewniając stałą wydajność. Dodatkowo, metalowa obudowa odprowadza dodatkowe ciepło z silnika.
- Spiekane magnesy neodymowe o wysokiej temperaturze
- Wał wyjściowy 5 mm
- Łożyska kulkowe szybkoobrotowe
- Zintegrowany wentylator chłodzący
Kontroler elektroniczny VX3
Wodoodporny, elektroniczny kontroler bezszczotkowy VX3 wyposażony jest w zaawansowaną elektronikę i obsługuje akumulatory LiPo 2-3S (akumulatory NiMH nie są obsługiwane). Zachowuje prostotę programowania jednym przyciskiem EZ-Set® oraz trzy tryby jazdy, w tym tryb treningowy. Hamowanie jest bardziej liniowe i precyzyjne, zapewniając bardziej naturalne wrażenia. Kontroler obsługuje telemetrię. Duży aluminiowy radiator odprowadza ciepło. Zamknięta elektronika jest wodoodporna*.
Tryby kontrolera VX3
- Sport : Tryb domyślny umożliwia jazdę do przodu, hamowanie i jazdę do tyłu.
- Wyścig : Tryb odpowiedni do wyścigów. Możliwa jazda do przodu i hamowanie; jazda do tyłu niedostępna.
- Trening : Tryb odpowiedni dla dzieci i początkujących rowerzystów. Jazda do przodu jest możliwa z limitem mocy 50%, hamowanie i jazda do tyłu również z limitem mocy 50%.
Odbiornik TQi Sport
Trzykanałowy odbiornik Traxxas TQi Sport 2,4 GHz zapewnia bezpieczne sterowanie bez przerw. Parowanie jest łatwe za pomocą jednego przycisku. Stan urządzenia sygnalizuje dioda LED. Odbiornik posiada zintegrowane 3-osiowe czujniki MEMS do wykrywania położenia i ruchu.
Nadajnik Traxxas TQi Sport
Model jest sterowany za pomocą dwukanałowego, proporcjonalnego nadajnika układu kierowniczego Traxxas TQi Sport, działającego w paśmie 2,4 GHz – bez zakłóceń. Nadajnik jest zasilany jedynie czterema bateriami AA.
Na nadajniku znajduje się pokrętło do trymowania układu kierowniczego (dzięki czemu model jedzie prosto, gdy kierownica jest w pozycji środkowej). Stan baterii w nadajniku jest sygnalizowany diodą LED. Jednym przyciskiem można ustawić odwrócenie kanału, punkty końcowe oraz włączyć/wyłączyć TSM. W zestawie znajdują się również:
- Precyzyjna mechanika sterowania
- Kierownica piankowa
- Zdejmowany uchwyt dla mniejszych dłoni
Traxxas Stability Management
System Traxxas Stability Management (TSM) nie tylko pozwala doświadczyć mocy, prędkości, przyspieszenia i pokonywania zakrętów przy ekstremalnych prędkościach, ale także zapewnia znacznie łatwiejsze kierowanie i kontrolę na śliskich nawierzchniach, takich jak kurz, gładki beton, a nawet lód i śnieg.
Odbiornik zawiera 3-osiowy żyroskop MEMS i akcelerometr, które analizują ruch modelu z częstotliwością 100 razy na sekundę i korygują kierunek jazdy poprzez odpowiednie interwencje w układ kierowniczy przednich kół. Traxxas TSM nie ogranicza mocy silnika – masz 100% kontroli nad mocą silnika. Algorytmy są dostrajane indywidualnie dla każdego modelu. TSM można włączyć lub wyłączyć za pomocą nadajnika TQi Sport.
Cechy
- Mocny i szybki model drogowy RC bez nadwozia
- Wysokiej jakości i sprawdzone podwozie szosowe 4-Tec 2.0
- Prędkość do 80 km/h
- Napęd na wszystkie koła 4WD
- Modułowa konstrukcja podwozia ułatwiająca serwisowanie
- Płaskie podwozie z nisko położonym środkiem ciężkości
- Precyzyjna mechanika układu kierowniczego
- Regulowana geometria zawieszenia
- Łóżko akumulatorowe z systemem zatrzaskowym umożliwiającym łatwą wymianę
- Blokada mechanizmu różnicowego przedniego i tylnego
- Jednoczęściowy centralny wał napędowy
- Amortyzatory olejowe z pierścieniami X
- Półosie stalowe
- Opony drogowe, koła i modele hamulców
- Wszechstronne, regulowane słupki nadwozia
- Wodoodporny* metalowy układ kierowniczy z serwo-przekładnią
- Silnik bezszczotkowy ze zintegrowanym chłodzeniem V3300
- Wodoodporny* kontroler VX3 z obsługą telemetrii
- Zestaw RC Traxxas TQi Sport 2,4 GHz
- Elektroniczna kontrola stabilności (TSM)
Należy zakupić
Do obsługi modelu potrzebne będą 4 baterie AA (paluszki ołówkowe) do zasilania nadajnika, akumulator(y) LiPo, ładowarka i odpowiednia obudowa. Model może być zasilany jednym akumulatorem LiPo 2–3 ogniw.
Do normalnej jazdy wystarczy jeden akumulator LiPo 2S o pojemności 5000 mAh; dla uzyskania maksymalnego czasu jazdy zalecamy użycie pary akumulatorów LiPo 3S o pojemności 5000 mAh. Akumulator musi być wyposażony w złącze zasilania Traxxas iD. Ładowarka Traxxas EZ-PEAK 50 W z jednym wyjściem lub EZ-PEAK 2x 50 W z dwoma wyjściami do zasilania 2 akumulatorów.
Zawartość opakowania
Zestaw zawiera gotowe, zmontowane podwozie modelu samochodu Traxxas 4-Tec 2.0 VX3 RTR RC z kołami i zamontowanymi komponentami: silnikiem bezszczotkowym Velineon V3300, bezszczotkowym kontrolerem VX3, serwo 2057 MG, 3-kanałowym odbiornikiem TSM TQi Sport. Nadajnikiem 2-kanałowym TQi Sport. Akcesoria: klucze imbusowe (1,5 mm, 2,0 mm), klucz krzyżakowy, stały uchwyt karoserii i klipsy. Instrukcja w języku CZ oraz EN, DE, FR, SP.
