Model zdalnie sterowany samochodu Traxxas Nissan 240SX na sprawdzonym podwoziu szosowym 4-TEC 2.0. Model zamienia każdy parking, asfalt, boisko sportowe lub inną płaską powierzchnię w tor wyścigowy, gdzie można rywalizować, pokonywać zakręty i cieszyć się niesamowitą frajdą pełną brutalnego przyspieszenia, precyzyjnego układu kierowniczego i prędkości. Wiernie odwzorowane, licencjonowane nadwozie Nissana 240SX, z dbałością o szczegóły, podkreśla realistyczny wygląd modelu i zachwyci nie tylko fanów samochodów RC. Dzięki nowemu napędowi bezszczotkowemu z zasilaniem LiPo 2-3S, model osiąga prędkość do 80 km/h. Nowy silnik bezszczotkowy posiada zintegrowane chłodzenie, a kontroler zawiera zintegrowaną telemetrię. Układ kierowniczy wspomaga elektroniczna stabilizacja toru jazdy TSM, nawet przy dużych prędkościach.
Zachowano sprawdzoną konstrukcję modelu 4-Tec 2.0, w tym modułową konstrukcję podwozia, najnowocześniejszą, niezależną geometrię zawieszenia oraz napęd 4x4. Przedni i tylny mechanizm różnicowy rozdzielają moc między koła. Za zawieszenie odpowiadają amortyzatory olejowe Ultra. Podwozie ma nisko położony środek ciężkości, co zapewnia stabilność, a gładka powierzchnia podwozia zapobiega drganiom modelu. Nowy system umożliwia łatwy dostęp do modelu i wymianę akumulatora. nadwozie z dziobami w przednim i tylnym zderzaku.
Dzieciom i początkującym zaleca się początkowo korzystanie z akumulatora LiPo 2S, który zmniejsza prędkość maksymalną o 30%. Kontroler oferuje również trzy tryby jazdy, w tym tryb treningowy, w którym moc jest ograniczona do 50%. Dzięki temu Nissan 240SX jest wszechstronnym modelem, który można początkowo użytkować z niższą mocą, a następnie stopniowo ją zwiększać wraz z nabywaniem doświadczenia. Sterowanie zapewnia nowy zestaw zdalnie sterowany TQi Sport 2.4 GHz. Oczywiście dostępny jest również szeroki wybór akcesoriów tuningowych i kompletnych części zamiennych.
Główne wiadomości
Nowy napęd VX3
Nowy bezszczotkowy silnik VX3 potrafi przekształcić energię akumulatora LiPo 3S w ekstremalne przyspieszenie i prędkość. Regulator prędkości VX3 wyposażony jest w nowoczesną elektronikę, masywny pasywny radiator, łatwą konfigurację jednym przyciskiem oraz obsługę telemetrii. Mocny silnik Velineon V3300 to idealne połączenie wysokiej prędkości, mocy i wydajności. Zintegrowane chłodzenie skutecznie utrzymuje niską temperaturę silnika nawet podczas intensywnej jazdy.
Trwały serwo
Model 4-Tec jest wyposażony w nowe, metalowe serwo zębate, zapewniające doskonałą wytrzymałość i trwałość. Dodatkowo, w mechanizmie kierowniczym zainstalowano zabezpieczenie serwomechanizmu, chroniące przekładnie.
Klasyczny wygląd
Licencjonowane nadwozie Traxxas Nissan 240SX S13 wiernie odwzorowuje klasyczny model. Elegancki, niski profil z metalicznym lakierem uzupełniają plastikowe detale w postaci lusterek i tylnego spojlera. Reflektory również są kultowe.
Nadwozie bez zszywek
Unikalny system mocowania karoserii za pomocą haczyków w przednim i tylnym zderzaku od dołu gwarantuje, że eleganckie linie nadwozia nie zostaną zakłócone przez nieestetyczne zaczepy, jak w innych modelach. Dzięki temu demontaż karoserii jest bardzo łatwy, a montaż jeszcze szybszy.
Zestaw TQi Sport RC
Nadajnik TQi™ Sport oferuje sprawdzony zasięg i niezawodność systemu TQi w kompaktowej i ergonomicznej konstrukcji. Dzięki prostej obsłudze i programowaniu jednym przyciskiem, jest szybki i intuicyjny w obsłudze. Wydajny system 2,4 GHz zapewnia stabilne połączenie, duży zasięg i precyzyjne sterowanie, dzięki czemu możesz sterować swoim modelem nawet przy dużych prędkościach.
Napęd na wszystkie koła
Układ napędowy 4x4 opiera się na sprawdzonej konstrukcji z wałem centralnym, dwoma mechanizmami różnicowymi i wytrzymałymi stalowymi półosiami. Wygląd modelu dopełniają imitacje tarcz hamulcowych z czerwonymi zaciskami.
Budowa modelu
Wytrzymałe podwozie z nisko położonym środkiem ciężkości
Podwozie Traxxas 4-Tec 2.0 wykonane jest z trójwymiarowego kompozytu (nylonu wypełnionego włóknem szklanym), który jest jednocześnie lekki i sztywny. Wszystko podporządkowano uzyskaniu jak najniższego środka ciężkości. Po jednej stronie znajdują się podzespoły, a po drugiej komora akumulatora.
Budownictwo modułowe
Modułowa konstrukcja łączy przednią i tylną sekcję podwozia z podwoziem środkowym w jedną solidną platformę. To zaawansowane rozwiązanie idealnie rozprowadza energię uderzenia, umożliwiając jednocześnie łatwe serwisowanie modelu. Masz natychmiastowy dostęp do wszystkich ważnych podzespołów, ustawień modelu i konserwacji.
Proste podwozie
Całkowicie gładkie, płaskie podwozie redukuje opór aerodynamiczny i płynnie sunie po nierównych nawierzchniach bez żadnych zacięć. Przedni zderzak ma podwyższoną rampę, dzięki czemu model może pokonywać nierówności w postaci dylatacji i tym podobnych.
Precyzyjna kontrola proporcjonalna
Mechanika układu kierowniczego kół przednich wykorzystuje system Dual-Bell-Crank, który zapewnia precyzyjną pracę połączeń kół i redukuje efekt szarpnięć kierownicy.
Łóżko bateryjne
Innowacyjny uchwyt na akumulator bezpiecznie przytrzymuje akumulator na miejscu dzięki obrotowej przegrodzie zatrzaskowej, dzięki czemu wymiana akumulatora zajmuje zaledwie kilka sekund i eliminuje konieczność luzowania klipsów i pasków.
Amortyzatory olejowe
Podwozie 4-Tec 2.0 jest skutecznie wyposażone w amortyzatory olejowe z ekskluzywnymi pierścieniami X-ring, które niwelują nierówności i zapewniają idealne uszczelnienie. Amortyzatory są regulowane – napięcie wstępne sprężyny można regulować za pomocą podkładek, a kompresję i odbicie można regulować poprzez zmianę lepkości oleju w amortyzatorze. Dostępne są również sprężyny o różnej sztywności.
Uchwyt na kabel
Elegancki, precyzyjnie wyprofilowany rozdzielacz pewnie mocuje kable i zastępuje klasyczne, nieestetyczne uchwyty na kable.
Wodoodporna* konstrukcja
W modelu zastosowano szereg opatentowanych rozwiązań, które zmniejszają ryzyko przedostania się wody do elektroniki, takich jak uszczelnienie obudowy odbiornika, serwomechanizmów oraz zalanie elektroniki kontrolera żywicą epoksydową. Dzięki temu możesz cieszyć się jazdą niezależnie od warunków atmosferycznych.
Opcje ustawień geometrii
Regulowany rozstaw osi
Podwozie 4-Tec 2.0 umożliwia wydłużenie lub skrócenie rozstawu osi nawet o 3 mm, co pozwala na precyzyjne dopasowanie podwozia do różnych typów nadwozia. Regulacja odbywa się poprzez demontaż tylnych wahaczy. Odciętą część wykorzystuje się wówczas jako przekładkę po przeciwnej stronie wahacza lub można ją zastąpić odpowiednimi podkładkami. Uwaga: Przednie wahacze zawieszenia nie są regulowane.
Kontrola driftu
Drążki kierownicze 4-Tec 2.0 umożliwiają ustawienie większego kąta skrętu kół, jeśli wymagany jest maksymalny kąt skrętu. Najpierw należy odciąć plastikowy ogranicznik, aby zwiększyć zakres ruchu drążków. Następnie należy wywiercić otwór wewnętrzny w dźwigni drążka i przełożyć drążek kierowniczy. Podczas tej modyfikacji producent zaleca stosowanie wałów napędowych o stałej prędkości obrotowej, aby zapewnić płynną pracę.
Mocowanie tylnego ramienia
Podwozie 4-Tec 2.0 oferuje dwie różne pozycje mocowania tylnych wahaczy. Zmiana pozycji nie wpływa na właściwości jezdne, ale umożliwia zastosowanie nadwozi o różnej wysokości. Do tej modyfikacji niezbędne jest zastosowanie regulowanych wahaczy TRA8341X (sprzedawanych oddzielnie), które umożliwiają wysunięcie wahaczy i prawidłową regulację pochylenia kół.
Zawieszenie wiszące
Opad to maksymalna odległość, na jaką koła mogą się wysunąć w dół, gdy podwozie jest uniesione nad podłoże, a zawieszenie jest całkowicie odciążone. Ramiona zawieszenia są gwintowane, aby pasowały do śrub ustalających M4 (Traxxas #4897, sprzedawanych oddzielnie). Dokręcenie ich zmniejszy opad, co pomoże zwiększyć stabilność w zakrętach i umożliwi dokładniejsze dostrojenie charakterystyki prowadzenia podwozia.
Montaż amortyzatorów
Zawieszenie 4-Tec 2.0 oferuje kilka pozycji montażu amortyzatorów, co pozwala dostosować zachowanie podwozia do różnych warunków. Do jazdy po nierównych nawierzchniach bardziej odpowiednie jest ustawienie bardziej miękkie z większym skokiem zawieszenia i większym prześwitem. Natomiast do jazdy po asfalcie lub torze wyścigowym zaleca się mniejszy prześwit i sztywniejsze, bardziej progresywne ustawienie amortyzatorów.
Napęd na 4 koła
Prześwit międzyzębowy
Solidny system mocowania silnika z wstępnie nawierconymi otworami, dostosowanymi do przełożenia, eliminuje konieczność ustawiania prawidłowego luzu przekładni. Koła zębate zawsze idealnie do siebie pasują, zapewniając maksymalną wydajność i długą żywotność.
Środkowy wał napędowy
Moc rozdzielana jest między osiami za pośrednictwem jednoczęściowego stalowego wału napędowego, który z łatwością przenosi moc silnika prądu przemiennego.
Przedni i tylny mechanizm różnicowy
Idealny rozkład mocy zapewniają przedni i tylny mechanizm różnicowy. Blokadę mechanizmu różnicowego można zmienić, zmieniając olej o innej lepkości.
Półosie stalowe
Jednoczęściowe stalowe osie pozwalają zaoszczędzić masę i przenoszą moc bezpośrednio na koła, zapewniając błyskawiczną reakcję.
Łożyska kulkowe
W całym układzie napędowym zastosowano duże łożyska kulkowe, zapewniające płynną pracę. Łożyska są pokryte plastikową osłoną, która zapobiega przedostawaniu się do nich zanieczyszczeń. Takie rozwiązanie wydłuża żywotność modelu i upraszcza konserwację.
Modele hamulców
Model jest autentycznie szczegółowy i wyposażony w hamulce z imitacjami tarcz hamulcowych i czerwonymi zaciskami. Perforowane tarcze są kierunkowe dla maksymalnej precyzji.
Nadwozie i koła
Nadwozie bez zszywek
Wymiana akumulatora jest teraz bardzo prosta dzięki bezklipsowemu mocowaniu korpusu za pomocą zaczepów w zderzakach od dołu. Aby wyjąć, wystarczy nacisnąć zaczepy i przesunąć korpus do góry. Montaż jest jeszcze prostszy – wystarczy położyć korpus, nacisnąć od góry, a zatrzaśnie się na swoim miejscu.
Koła i opony
Białe, sześcioramienne felgi nadają modelowi klasyczny, tuningowy wygląd. Opony szosowe o wysokiej przyczepności zapewniają wysoką trakcję i pewność na zakrętach.
Elektronika
Wspomaganie kierownicy
Model jest sterowany cyfrowym serwomotorem Traxxas 2057. Serwomotor jest wyposażony w dwa łożyska kulkowe na frezowanym wale i metalowe koła zębate, co zapewnia maksymalną trwałość. Konstrukcja serwa jest wodoodporna*.
Silnik bezszczotkowy V3300
Model napędzany jest mocnym bezszczotkowym silnikiem Velineon V3300. Nowo zaprojektowany silnik posiada otwory dolotowe i wewnętrzny wentylator chłodzący na wale, który tłoczy powietrze przez środek silnika, obniżając temperaturę i zapewniając stałą wydajność. Dodatkowo, metalowa obudowa odprowadza dodatkowe ciepło z silnika.
- Spiekane magnesy neodymowe o wysokiej temperaturze
- Wał wyjściowy 5 mm
- Łożyska kulkowe szybkoobrotowe
- Zintegrowany wentylator chłodzący
Kontroler elektroniczny VX3
Wodoodporny, elektroniczny kontroler bezszczotkowy VX3 wyposażony jest w zaawansowaną elektronikę i obsługuje akumulatory LiPo 2-3S (akumulatory NiMH nie są obsługiwane). Zachowuje prostotę programowania jednym przyciskiem EZ-Set® oraz trzy tryby jazdy, w tym tryb treningowy. Hamowanie jest bardziej liniowe i precyzyjne, zapewniając bardziej naturalne wrażenia. Kontroler obsługuje telemetrię. Duży aluminiowy radiator odprowadza ciepło. Elektronika jest wodoodporna*.
Tryby kontrolera VX3
- Sport : Tryb domyślny umożliwia jazdę do przodu, hamowanie i jazdę do tyłu.
- Wyścig : Tryb odpowiedni do wyścigów. Możliwa jazda do przodu i hamowanie; jazda do tyłu niedostępna.
- Trening : Tryb odpowiedni dla dzieci i początkujących rowerzystów. Jazda do przodu jest możliwa z limitem mocy 50%, hamowanie i jazda do tyłu z limitem mocy 50%.
Odbiornik TQi Sport
Trzykanałowy odbiornik Traxxas TQi Sport 2,4 GHz zapewnia bezpieczne sterowanie bez przerw. Parowanie jest łatwe za pomocą jednego przycisku. Stan urządzenia sygnalizuje dioda LED. Odbiornik posiada zintegrowane 3-osiowe czujniki MEMS do wykrywania położenia i ruchu.
Nadajnik Traxxas TQi Sport
Model jest sterowany za pomocą dwukanałowego, proporcjonalnego nadajnika układu kierowniczego Traxxas TQi Sport, działającego w paśmie 2,4 GHz – bez zakłóceń. Nadajnik jest zasilany jedynie czterema bateriami AA.
Na nadajniku znajduje się pokrętło do trymowania układu kierowniczego (dzięki czemu model jedzie prosto, gdy kierownica jest w pozycji środkowej). Stan baterii w nadajniku jest sygnalizowany diodą LED. Jednym przyciskiem można ustawić odwrócenie kanału, punkty końcowe oraz włączyć/wyłączyć TSM. W zestawie znajdują się również:
- Precyzyjna mechanika sterowania
- Kierownica piankowa
- Zdejmowany uchwyt dla mniejszych dłoni
Traxxas Stability Management
System Traxxas Stability Management (TSM) nie tylko pozwala doświadczyć mocy, prędkości, przyspieszenia i pokonywania zakrętów przy ekstremalnych prędkościach, ale także zapewnia znacznie łatwiejsze kierowanie i kontrolę na śliskich nawierzchniach, takich jak kurz, gładki beton, a nawet lód i śnieg.
Odbiornik zawiera 3-osiowy żyroskop MEMS i akcelerometr, które analizują ruch modelu z częstotliwością 100 razy na sekundę i korygują kierunek jazdy poprzez odpowiednie interwencje w układ kierowniczy przednich kół. Traxxas TSM nie ogranicza mocy silnika – masz 100% kontroli nad mocą silnika. Algorytmy są dostrajane indywidualnie dla każdego modelu. TSM można włączyć lub wyłączyć za pomocą nadajnika TQi Sport.
Cechy
- Mocny i szybki model drogowy RC
- Wysokiej jakości i sprawdzone podwozie szosowe 4-Tec 2.0
- Prędkość do 80 km/h
- Napęd na wszystkie koła 4WD
- Modułowa konstrukcja podwozia ułatwiająca serwisowanie
- Płaskie podwozie z nisko położonym środkiem ciężkości
- Precyzyjna mechanika układu kierowniczego
- Regulowana geometria zawieszenia
- Łóżko akumulatorowe z systemem zatrzaskowym umożliwiającym łatwą wymianę
- Blokada mechanizmu różnicowego przedniego i tylnego
- Jednoczęściowy centralny wał napędowy
- Amortyzatory olejowe z pierścieniami X
- Półosie stalowe
- Opony drogowe, koła i modele hamulców
- Nadwozie bez zszywek
- Wodoodporny* metalowy układ kierowniczy z serwo-przekładnią
- Silnik bezszczotkowy ze zintegrowanym chłodzeniem V3300
- Wodoodporny* kontroler VX3 z obsługą telemetrii
- Zestaw RC Traxxas TQi Sport 2,4 GHz
- Elektroniczna kontrola stabilności (TSM)
Należy zakupić
Do obsługi modelu potrzebne będą 4 baterie AA (paluszki ołówkowe) do zasilania nadajnika, akumulator(y) LiPo oraz ładowarka. Model może być zasilany jednym akumulatorem LiPo 2–3 ogniw.
Do normalnej jazdy wystarczy jeden akumulator LiPo 2S o pojemności 5000 mAh; dla uzyskania maksymalnego czasu jazdy zalecamy użycie pary akumulatorów LiPo 3S o pojemności 5000 mAh. Akumulator musi być wyposażony w złącze zasilania Traxxas iD. Ładowarka Traxxas EZ-PEAK 50 W z jednym wyjściem lub EZ-PEAK 2x 50 W z dwoma wyjściami do zasilania 2 akumulatorów.
Zawartość opakowania
Zestaw zawiera gotowy, zmontowany model RC samochodu Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX VX3 RTR z pomalowaną karoserią i zamontowanymi komponentami: silnikiem bezszczotkowym Velineon V3300, sterownikiem bezszczotkowym VX3, serwo 2057 MG, 3-kanałowym odbiornikiem TSM TQi Sport. Nadajnikiem 2-kanałowym TQi Sport. Akcesoria: klucze imbusowe (1,5, 2,0 mm), klucz krzyżakowy. Instrukcja w języku CZ, EN, DE, FR, SP.
